O Volvo Days 2024 reuniu muitos produtos novos e inovadores em poucos dias, mas os robôs de construção autônomos da empresa ainda conseguiram se destacar.
Uma escassez global de operadores qualificados está impactando os locais de trabalho em todos os lugares, precisamente em um momento em que a demanda por moradia, mineração de minerais e construção de energia renovável está indo de pico a pico. É por isso que empresas como Caterpillar, Tesla e Einride estão se esforçando para avançar a autonomia do jeito que estão.
E, assim como fizeram com a eletrificação de caminhões semirreboque, a visão do Grupo Volvo para o futuro os coloca firmemente em uma posição de liderança na automação do setor de construção.
Compactador híbrido autônomo CX01
Revelado pela primeira vez como um conceito em 2021O conceito de rolo de asfalto autônomo de “tambor único” CX01 da Volvo CE tem visto desenvolvimento contínuo nos anos seguintes. Fazendo sua estreia no Volvo Days, o CX01 abandonou o design original de tambor único para um “tambor dividido”, com cada metade sendo controlada por um motor elétrico internalizado e independente.
Os motores elétricos do CX01 não só ajudam a impulsionar e direcionar o rolo, como também vibram os tambores individualmente, usando alguma calibração de software complicada para efetivamente “cancelar um ao outro”, proporcionando todos os benefícios dos rolos de tambor vibratórios sem o ruído.
É tão inteligente, gente!
Também vale a pena notar que o CX01 é algo como um EV de “alcance estendido”, em vez de um BEV “puro”. Isso porque ele usa um pequeno motor a diesel de 1,4 L para girar um gerador que alimenta não baterias, mas capacitores (aquelas coisas azuis, acima à direita). Esses capacitores podem ser carregados na rede elétrica (ou de um compactador de valas TC13 que os acompanha), mas são muito melhores do que baterias para liberar energia muito rapidamente, permitindo que o diesel opere em sua eficiência máxima enquanto mantém movimento extremamente preciso e de alto torque dos motores.
Os engenheiros da Volvo CE imaginam uma equipe de unidades de rolos CX01 implantadas em locais de trabalho maiores que poderiam trabalhar juntas e se comunicar com outros equipamentos no local. O equipamento conectado poderia ajudar a inspecionar o local de trabalho, relatar as condições da esteira (densidade, temperatura e passes) e alavancar a IA para determinar quando e onde compactar sem a necessidade de operadores humanos.
Tudo isso é ótimo, claro – mas eles me conquistaram com a “gigante OneWheel”.
Caminhão de transporte elétrico autônomo Volvo TA15
Parte da Volvo CE’ “TARA” linha de produtos autônomos, os caminhões de transporte elétricos autônomos TA15 “prontos para produção” já fazem parte de uma série de programas piloto em locais de trabalho de clientes da Volvo. Sendo autônomos, eles são ideais para executar rotas repetitivas, dezenas de vezes por dia, sem expor operadores humanos à fadiga ou ferimentos.
Grande robô dumper
O Volvo TA15 é um dumper elétrico totalmente automatizado projetado para operar em locais de trabalho movimentados com tolerâncias apertadas. Com o TA15, a Volvo diz que os clientes poderão substituir veículos maiores, movidos a diesel, por uma frota de Volvo TA15s menores, “do tamanho certo”. Os robôs de transporte elétricos oferecem uma operação mais limpa e silenciosa e aumentam a eficiência.
“A TARA permite que você reduza e substitua veículos maiores movidos a diesel por uma frota de Volvo TA15s elétricos autônomos capazes de rodar 24 horas por dia, 7 dias por semana”, diz o comunicado oficial da TARA. “Isso não só ajuda você a cortar emissões e aumentar a produtividade, como também ajudará você a dimensionar corretamente sua maquinaria e otimizar suas rotas de transporte.”
E isso nos leva ao verdadeiro tópico em questão: sustentabilidade.
Opinião de Eletrizados
Como já discutimos muitas vezes em Podcast de equipamentos pesadosexistem dois tipos de sustentabilidade, e ambos são importantes. O primeiro é a versão “clássica” da sustentabilidade, em que nossas escolhas precisam sustentar o planeta e o ambiente em que vivemos. O segundo é a sustentabilidade do negócio – a capacidade de continuar fazendo negócios de uma forma que garanta a sobrevivência do próprio negócio.
Olhando para o rolo convencional Volvo SD110 acima, você pode ver a incrível quantidade de materiais – de aço, borracha, plástico, vidro, etc. – que simplesmente não são necessários para produzir o rolo CX01 com o qual iniciamos este artigo.
Toda essa massa adicionada tem um enorme custo oculto de carbono. O custo de tirar esses materiais do solo, a necessidade de estradas maiores e mais pesadas para suportar o peso da máquina e os caminhões e reboques maiores e mais robustos necessários para transportá-la. Caramba, até mesmo o trajeto do operador de ida e volta do local de trabalho aumenta o custo de carbono do SD110, além das emissões prejudiciais do escapamento do motor a diesel.
O CX01? É objetivamente mais sustentável do que o rolo SD110 em todos os sentidos, e faz praticamente o mesmo trabalho.
O Volvo TA15 também é mais leve e compacto do que um caminhão de transporte rígido convencional. Essa massa reduzida permite que os locais de trabalho e as operações de mineração mantenham rotas de transporte mais estreitas, que são menos caras de construir e mais fáceis/baratas de manter, tudo isso contribuindo para reduções de carbono em todo o escopo mais amplo de operações no local de trabalho.
Isso é sustentável e sustentável — e é apenas mais um motivo pelo qual compradores de frotas com visão de futuro estarão observando esse espaço de perto.
CONTEÚDO ORIGINAL DA ELECTREK.
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