Mais conhecida nos EUA como a OEM por trás da Nikola, a marca italiana de caminhões IVECO entrou no segmento de vans comerciais de médio porte de 2,5 a 3,5 toneladas na conferência IAA Transportation desta semana com isto: a cabine do chassi elétrico eMoovy.
Desenvolvido em parceria com a Hyundai e montado em uma plataforma modificada da van Staria ST1 da marca coreana, o IVECO eMoovy está entrando no mercado comercial de veículos elétricos em alta com um motor elétrico de 215 cv e uma bateria de 63 kWh ou 76 kWh, com autonomia de até 320 quilômetros.
A versão IVECO aproveita a excelente arquitetura de 800 V da Hyundai. Isso significa que o eMoovy suporta carregamento ultrarrápido de 350 kW e funcionalidade V2x, então ele pode ser usado para dar suporte a um local de trabalho, fornecer energia para trabalhadores ou até mesmo fornecer energia para uma casa (presumivelmente).
Demorou muito para chegar
Conhecemos uma versão comercializada da van Hyundai IVECO (que não é vendido como um EVque eu saiba) está em andamento há algum tempo. Na verdade, Peter Johnson escreveu sobre o acordo de 2022 em fevereiro.
Naquele artigo, Peter escreveu que, enquanto a Hyundai desenvolveria e construiria o chassi, a IVECO personalizaria as vans elétricas para atender mercados comerciais mais amplos e distribuir os veículos por toda a sua rede. Se isso parece familiar, é porque (na superfície, pelo menos) o acordo parece bem similar ao que a IVECO tem com a Nikola… o que levanta a questão: a Nikola terá uma variante eMoovy para vender nos EUA?
A nova van elétrica terá como alvo direto os clientes do Ford E-Transit na Europa, então não há razão para acreditar que ela não será uma alternativa atraente para frotas comerciais deste lado do oceano também — especialmente com a credibilidade de “grande caminhão” nas ruas que pode vir com a associação com a Nikola.
Opinião de Eletrizados
O mercado de veículos elétricos comerciais é movido por dólares e centavos. Se os veículos elétricos tiverem um custo total de propriedade (TCO) menor do que seus equivalentes a gasolina ou diesel? Eles continuarão a vender, e sua participação de mercado continuará a crescer. A única questão que a Hyundai e a IVECO precisam responder é se os compradores de caminhões norte-americanos têm mais probabilidade de comprar uma van da marca Hyundai ou uma Nikola.
Fizemos uma pergunta semelhante a James Bell da Kia em Carga rápida algumas semanas atrás. Ouça dele responda a essas perguntas abaixo e depois compartilhe suas ideias na seção de comentários na parte inferior da página.
James Bell da Kia sobre o Eletrizados Quick Charge
FONTE | IMAGENS: IVECO, Carros.
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