Esta semana, o Volvo Group realizou seu evento “Volvo Days”, que acontece a cada três anos, em Shippensburg, Pensilvânia, pela primeira vez desde a pandemia, exibindo toneladas (literalmente!) de novos equipamentos, novos caminhões e novos conceitos — incluindo algumas estreias “primeiras do mundo”.
O que é o Volvo Days? Isso pode exigir um pouco de contexto…
O mundo dos equipamentos pesados opera em algo como um ciclo de três anos. A ConExpo, a maior feira comercial do setor, acontece a cada três anos. Isso define o tom, com as empresas exibindo todos os seus conceitos mais quentes e novos projetos inovadores. Esse é o ano 1. O ano 2 é normalmente quando feiras como o Volvo Days acontecem, com os fabricantes lançando as versões de produção dos conceitos que mostraram na ConExpo e convidando uma mistura de revendedores, usuários finais e jornalistas para experimentar um pouco do que foi mostrado na ConExpo. O ano 3 é mais insular, com os fabricantes trazendo vendedores para treiná-los em novos produtos e prepará-los para como falar sobre o que a empresa está planejando mostrar na ConExpo do ano que vem.
A ConExpo foi no ano passado, então este ano teremos o Volvo Days – pela primeira vez desde 2018, na verdade, desde que o evento de 2021 foi cancelado devido à COVID. Isso faz deste o primeiro Volvo Days em seis anos… e as expectativas eram altas.
O pontapé inicial
A Volvo deu início aos eventos da semana com uma exibição de drones destacando o histórico de equipamentos de construção da empresa — apropriado, dado que o evento foi realizado no campus de engenharia e produção da Volvo CE na Pensilvânia. O show de drones foi seguido por um balé de equipamentos genuinamente impressionante e altamente coreografado que apresentou novos equipamentos elétricos mostrados pela primeira vez na América do Norte, bem como os novos caminhões Volvo VNL e Mack MD Electric para 2025 fazendo alguns levantamentos e transportes pesados.
O show durou bem mais de trinta minutos, e foi impossível para mim acompanhar tudo o que estava acontecendo, mas você pode ter uma ideia no vídeo (acima).
Equipamento elétrico compacto
A Volvo exibiu em destaque no centro de recepção sua nova carregadeira de rodas elétrica L20/120 e sua escavadeira elétrica ECR25, ambas em produção, juntamente com informações destacando suas vantagens competitivas no segmento de equipamentos compactos.
A melhor coisa sobre o Volvo Days, no entanto, não é que eles tenham veículos interessantes em exposição – é o fato de que quase todos esses veículos interessantes estão disponíveis para serem experimentados em primeira mão… incluindo a escavadeira elétrica EC230 de 30 toneladas.
Todas as escavadeiras elétricas (mesmo a mini) eram incrivelmente suaves e silenciosas, com vibrações visivelmente menores do que suas contrapartes a diesel… o que nós também tem que brincar com.
Dito isso, não sou um operador de equipamento “de verdade”, o que significa que minhas impressões de assento de calças provavelmente valem menos do que as das pessoas que usam essas coisas todos os dias. É por isso que fiquei feliz em ter Mike Switzer, meu co-apresentador no The Heavy Equipment Podcastjunto para o passeio.
“É realmente impressionante, e a articulação do Steelwrist é incrível”, Mike me disse, depois de sair do EC230 de demonstração. “Eu já o vi antes, obviamente, mas nunca tive a chance de usá-lo. Acho que todo município precisa dar uma olhada nisso.”
Compactação elétrica
No lado da compactação, a Volvo exibiu seu compactador de tambor vibratório elétrico DD25, onde o rolo tandem totalmente elétrico foi acompanhado por dois novos irmãos que foram exibidos pela primeira vez: um protótipo de compactador elétrico “mini” DD15 de pré-produção, aparentemente projetado para calçadas e entradas de veículos, e o compactador de valas elétrico TC13.
O TC13 Electric foi projetado como uma unidade de caminhada que usa suas baterias pesadas para fornecer a massa de compactação – mas essas baterias pesadas não se esgotam na hora ou mais de operação que a maioria dos compactadores de vala vê em um dia movimentado. Para manter o pequeno TC13 útil ao longo do dia, a Volvo deu a ele um par de tomadas de 110 e 220 V.
As especificações não foram divulgadas, mas o gerente da marca de compactação da Volvo afirmou que essas tomadas eram mais do que capazes de manter o restante das ferramentas movidas a bateria do local de trabalho funcionando o dia todo, e até tinham energia suficiente (em uma emergência) para alimentar um escritório portátil, uma serra de mesa ou uma furadeira de coluna.
“Você viu a cara dele quando perguntei se ele podia operar um soldador de arco?” perguntou Mike, sorrindo. “Ele disse, ‘Não é algo que aconselharíamos’, mas dava para perceber que ele gostou da pergunta.”
Sim, ele fez!
Opinião de Eletrizados
Em algum lugar perto da marca de vinte minutos do show do “balé de equipamentos”, algo quebrou dentro do meu cérebro. Acho que foram as faíscas voando do balde quando o L20 Electric pegou alguns milhares de libras de cascalho e areia em velocidade máxima, raspando seu balde no chão. Talvez tenha sido o carregador articulado movido a hidrogênio ou o bar aberto.
De qualquer forma, uma coisa que ficou bem clara no Volvo Days ’24 é que, enquanto outras empresas ainda estão desenvolvendo as entradas iniciais no espaço de veículos comerciais elétricos, a Volvo não tem apenas uma linha completa de produtos, mas uma linha de produtos em expansão, com a empresa entrando em novos espaços especificamente por causa das vantagens exclusivas que a eletricidade oferece.
Como explica o presidente norte-americano da Volvo, Scott Young, o futuro é elétrico, e a visão da Volvo para o futuro coloca a empresa firmemente na posição de liderança… mas falaremos mais sobre isso na parte 2.
CONTEÚDO ORIGINAL DA ELECTREK.
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