A Tesla ainda resiste a divulgar seus dados de direção autônoma completa, mas os primeiros dados de crowdsourcing mostram que as melhorias são muito mais limitadas do que o CEO Elon Musk nos disse.
Agora ele está diminuindo as expectativas.
Nos últimos meses, Musk tem promovido as duas últimas atualizações de software Full Self-Driving (FSD) da Tesla, 12.4 e 12.5. Para a 12.4, o CEO disse que ela virá sem o incômodo do volante e será capaz de dirigir “5 a 10x mais milhas por intervenção“.
Infelizmente, a Tesla encontrou alguns problemas em testes internos e externos limitados e decidiu não fazer um lançamento amplo do FSD 12.4.
De qualquer forma, compartilhamos nossas preocupações sobre as alegações de Musk em primeiro lugar, já que a Tesla, sem dúvida, tem dados de intervenção do FSD e sempre se recusou a compartilhá-los. Portanto, a falta de transparência da Tesla em relação aos dados, combinada com Musk claramente adivinhando a melhoria na intervenção com uma margem massiva de 5 a 10x, não acrescenta muita credibilidade.
Como relatamos anteriormente, os melhores dados de FSD que temos no momento são provenientes de crowdsourcing.
Com a Tesla agora lançando o FSD v12.5, os dados crowdsourced estão começando a chegar, mas ainda são extremamente limitados. No entanto, e apesar da resistência da Tesla em liberar dados oficiais, Musk comentou sobre os dados crowdsource, que muitos fãs da Tesla já estão enquadrando como positivos:
O CEO está falando sobre “dobrar a média de milhas entre intervenções” com 12,5 neste mês, quando ele estava falando sobre um aumento de 5 a 10x com 12,4 no mês passado.
Os dados aos quais eles se referem são de Rastreador Tesla FSD e são dados excelentes, mas, novamente, são extremamente limitados, com um total de 150.000 milhas, em comparação com os 1,6 bilhões de milhas de dados que a Tesla afirma ter sobre o FSD.
Desde o lançamento da v12, os melhores dados que temos são sobre a v12.3.6, que foi a atualização que chegou à frota mais ampla:
Quando digo melhores dados, eles ainda estão limitados a apenas 24.000 milhas, então considere isso com cautela, mas eles mostram apenas 28 milhas entre o desengate e 181 milhas entre o “desengate crítico”.
A diferença é que às vezes os motoristas do FSD desligam por frustração ou desconforto, em vez de por necessidade de segurança.
Novamente, o lançamento do FSD 12.4 foi muito limitado e, portanto, quase não temos dados sobre ele:
Agora, quanto aos dados da versão 12.5 que alguns fãs da Tesla já estão elogiando, eles também são super limitados, com 1.591 milhas relatadas no momento da publicação:
Estamos falando de apenas 44 milhas entre o desligamento e 331 milhas entre o desligamento crítico.
Para efeito de comparação, a Waymo, que, para ser justo, usa um sistema de geocerca, viaja em média 153.333 quilômetros entre as intervenções.
Opinião do Eletrizados
A verdade é que é muito cedo para fornecer dados valiosos, mas ainda é o suficiente para dizer que a afirmação de Elon de uma melhoria de 5 a 10 vezes provavelmente é um absurdo.
Ele próprio agora fala em apenas dobrar a quilometragem até o final do mês.
Agora, também não quero descartar a melhoria. Se a Tesla acabar dobrando as milhas entre intervenções com 12,5, é impressionante, mas precisa fazer isso outras 20x antes de poder atingir o nível prometido sem supervisão.
Nesse ritmo, ainda estamos a anos de distância, embora Elon tenha dito novamente neste ano ou no ano que vem no mês passado.
Por fim, o fato de Elon comentar sobre dados limitados de crowdsourcing sem divulgar os dados reais da Tesla sobre o FSD não ajuda na credibilidade.
A Tesla deveria comprovar o que está dizendo com dados de intervenção, e a única razão que consigo imaginar para eles não estarem mostrando isso é que parece ruim.
