Conceito de caminhão elétrico Toyota EPU (Fonte: Toyota Motor)
A Toyota exibiu um conceito de caminhão elétrico do tamanho do Ford Maverick no Japan Mobility Show desta semana. A Toyota EPU, ou Electric PickUp, é a picape elétrica de médio porte que estávamos esperando?
Por mais de três anos, a Toyota vem desenvolvendo “secretamente” o caminhão elétrico EPU de médio porte. A Toyota construiu o modelo como um estudo de design interno, e os executivos “gostaram tanto que quiseram colocá-lo no Tokyo Show”, de acordo com Kevin Hunter.
Hunter é presidente do centro de pesquisa de design da Toyota na Califórnia. Ele disse Notícias automotivas no evento que a empresa queria garantir que o conceito não “parecesse um brinquedo”.
Hunter disse que a Toyota queria que ele “parecesse um produto robusto”. Ele acrescentou que o conceito é “capaz”, apesar de não mencionar as especificações do trem de força ou da bateria.
Embora outros conceitos como o Land Cruiser Se tenham roubado a cena, a EPU da Toyota pode encontrar um mercado como uma alternativa elétrica ao popular Maverick da Ford na América do Norte.
O Toyota EPU tem 200 polegadas de comprimento, 75 polegadas de largura e 67 polegadas de altura, quase idêntico ao Maverick da Ford (200” C, 72” L, 69” A). Como o Maverick, o EV apresenta um centro de gravidade baixo para melhorar o manuseio.
A Toyota enfrentará o Maverick da Ford com a EPU?
O estilo robusto é quase uma reminiscência do primeiro EV da Ram, o 1500 REV. Ele inclui uma caçamba extra profunda de 4,5 pés de comprimento que pode se estender até 6 pés com um design inovador de porta traseira.
Para espaço adicional, os assentos da segunda fileira e a parte frontal da cama podem ser dobrados para frente, proporcionando até 2,4 metros de espaço para transporte.
Assim como o conceito da Ram, a EPU inclui uma passagem sob o console central para transportar itens longos (como madeira) de até 3,6 metros de comprimento.
Hunter disse, com base na reação dos participantes do evento, “é um tipo diferente de comprador” do que o Tacoma. No entanto, ele acrescentou, “É simplesmente super, super funcional, e não foi criado para se sobrepor (ao Tacoma) de forma alguma”. Ele foi projetado para aqueles que buscam a utilidade de uma picape sem os recursos off-road extremos.
Opinião de Eletrizados
Embora o Unidade de comando da Toyota poderia fornecer uma alternativa elétrica viável ao Ford Maverick, o conceito provavelmente nunca verá a luz do dia. E se vir, levaria vários anos até que o víssemos chegar ao mercado.
A Toyota vem provocando conceitos elétricos há anos, que fariam sentido entrar em produção, mas que tiveram pouca ou nenhuma menção desde então.
É mais provável que nesse período a Ford introduza seu próprio Maverick elétrico. No entanto, a Ford também está recuando cerca de US$ 12 bilhões em investimentos em fabricação de EV.
Talvez esperemos que os modelos de segunda geração da Rivian preencham a lacuna. Espera-se que os R2 EVs da Rivian comecem em torno de US$ 40.000, com produção prevista para 2026.
Embora a liderança norte-americana da Toyota esteja torcendo pelo modelo, ele ainda não foi aprovado pela Toyota no Japão. Um executivo da Toyota North America disse Notícias automotivas que ainda havia várias questões que precisavam ser resolvidas, incluindo custo. O executivo disse, “Estamos lutando por isso.”
Enquanto isso, o primeiro protótipo de caminhão elétrico da Toyota a chegar às ruas, o HiLux BEV, foi testado na Austrália no início deste mês como parte do desenvolvimento.
FTC: Usamos links de afiliados automáticos para geração de renda. Mais.
