Akio Toyoda apresenta novos conceitos de EV em 2021 (Fonte: Toyota)
As coisas estão esquentando na Austrália, já que os recentes comentários anti-EV de um executivo da Toyota na Austrália estão sendo desafiados por líderes da indústria, incluindo a Tesla. De acordo com o Electric Vehicle Council of Australia, os comentários vêm à medida que a montadora está perdendo participação de mercado devido à sua própria hesitação em se tornar elétrica.
A Toyota tem sido a montadora mais ativa em relação à aposta total em veículos elétricos desde o início.
A maior montadora do Japão fez lobby consistentemente contra regras de emissões mais rigorosas sob a liderança de Akio Toyoda.
Embora o líder de longa data tenha renunciado em janeiro, os esforços anti-EV da montadora continuam. O vice-presidente de vendas, marketing e operações de franquia da Toyota na Austrália disse aos jornalistas na semana passada: “Agora mesmo, os veículos híbridos elétricos são mais adequados do que os BEVs para a maioria dos consumidores”.
Hanley deu continuidade à agenda anti-VE da Toyota, mas passou a promover os híbridos, um segmento que a montadora domina há muito tempo.
O líder de vendas da Toyota acrescentou: “Os BEVs fazem sentido agora em lugares como a Noruega, onde a maior parte da energia é renovável e as rendas são altas”, acrescentando: “Mas a Austrália não é a Europa”.
A montadora japonesa foi responsável por quase 90% de vendas de híbridos no país no ano passado. Enquanto isso, as vendas de veículos elétricos puros na Austrália estão finalmente esquentando.
Apesar de um começo lento, representando apenas 3,8% das vendas totais de carros no ano passado, os australianos estão comprando carros elétricos.
As vendas de EV aumentaram 80% em 2023, agora respondendo por 7,3% do mercado geral de veículos novos. Mais de 65.000 motoristas australianos levaram para casa um carro puramente elétrico graças a novos modelos acessíveis como o BYD Atto 3 e o Model Y da Tesla.
O vice-presidente de políticas públicas da Tesla, Rohan Patel, assumiu mídia social para esclarecer o registro. Patel explicou que “o Sr. Hanley obviamente não é um grande especialista na rede elétrica australiana ou na velocidade da transição.”
Apontando para a transição da Austrália para energias renováveis, Patel disse que milhares de australianos já estão usando seus veículos elétricos com eletricidade 100% limpa, vinda do sol.
As energias renováveis foram responsáveis por 8% do consumo de eletricidade da Austrália em 2009. Hoje, esse número é cerca de 32%. O país planeja aumentar a participação de energia renovável para 82% até 2030.
Embora a Austrália importe cerca de 90% de seu petróleo, é um dos produtores de energia renovável que mais cresce.
Patel disse que é “óbvio” para o governo australiano e as pessoas se moverem mais rápido em direção aos EVs. Ele acrescentou que eles são “espertos demais para serem enganados por relações públicas cínicas que visam desacelerar a transição do transporte sustentável para ajudar a vender veículos de combustão interna no curto prazo”.
CEO da Conselho de EV da AustráliaBehyad Jafari, concordou com Patel. Ele disse que os comentários “vão contra o que é do melhor interesse tanto dos consumidores australianos que buscam economizar nas contas de combustível quanto da economia da Austrália”.
Jafari explicou que Hanley estava “menosprezando a indústria de baterias quando somos nós que podemos fornecer baterias de VE ao mundo”. Ele acrescentou:
Esta é uma tentativa deles de defender suas próprias falhas em vez de admitir, como fizeram em nível global, que erraram e foram muito lentos no lançamento de veículos elétricos no mercado.
Embora a Toyota tenha permanecido como a maior montadora do país, sua liderança está diminuindo. A montadora vendeu 21.000 veículos a menos este ano, enquanto a Tesla vendeu quase 24.000 a mais (via ODriven.io).
Para provar isso, o Model Y da Tesla foi o SUV mais vendido (gasolina ou elétrico) até setembro na Austrália. O Model Y superou o Toyota RAV4, o Ford Ranger e o Mazda CX-5 nas tabelas de vendas.
Opinião de Eletrizados
Como Patel e Jafari apontaram, a Austrália tem uma grande oportunidade de capitalizar a crescente demanda por veículos elétricos.
A Austrália possui uma das maiores reservas de lítio, representando mais de 50% do suprimento mundial.
Os comentários da Toyota não são novidade. Hanley disse que faria “lobby por um padrão com um prazo generoso que cortaria a poluição sem cortar opções de veículos” no começo deste ano.
A montadora japonesa há muito tempo faz lobby contra veículos totalmente elétricos porque não é o forte da Toyota. Híbridos são.
A Toyota confiou em sua tecnologia híbrida, negligenciando investir em EVs puros no início. O primeiro EV global da empresa, o SUV elétrico bZ4X, teve vários problemas, levando a um lançamento lento.
Desde então, a Toyota anunciou uma série de inovações, incluindo nova tecnologia de bateria, métodos de produção e design, para melhorar a eficiência e o custo dos futuros modelos de veículos elétricos.
Enquanto isso, a Toyota vendeu 76.457 veículos elétricos a bateria até setembro, apenas 1% de suas vendas totais de mais de 7,5 milhões.
A Toyota é conhecida por suas promessas vazias em relação a veículos elétricos e tecnologia de baterias, então veremos o quanto ela chegará ao mercado.
FTC: Usamos links de afiliados automáticos para geração de renda. Mais.
