A Volkswagen está lançando um novo modelo ID.3 na China com bateria LFP, na tentativa de competir com rivais de preços mais baixos. Montadoras chinesas como CATL e BYD dominam o mercado de baterias LFP, mas a VW espera que o novo modelo possa ajudar a impulsionar as vendas no maior mercado de veículos elétricos do mundo.
Depois de entregar 6,52 milhões de veículos através do primeiros nove meses de 2024queda de quase 3% em relação ao ano passado, a Volkswagen culpou um mercado chinês “particularmente intenso”.
Embora a empresa tenha entregue 27% mais veículos elétricos na China até setembro, as vendas globais de veículos da VW caíram dois dígitos. As montadoras estrangeiras enfrentam forte concorrência de empresas nacionais como a BYD, com carros elétricos como o Seagull EV a partir de US$ 10.000.
Após o lançamento do ID.3 em 2021, os preços começaram em torno de US$ 25 mil. No entanto, um influxo de VEs mais baratos (e muitas vezes mais avançados) fez com que a Volkswagen cortasse drasticamente os preços para acompanhar.
A Volkswagen reduziu os preços do ID.3 no verão passado, depois de ver sua liderança cair na China. O VW ID.3 poderia ser comprado por meio de uma oferta por tempo limitado por apenas US$ 17.500 (125.900 yuans). A redução de preços ajudou a impulsionar a procura, garantindo mais de 10.000 encomendas até ao final do mês.
O 2024 VW ID.3 começa ainda mais barato, em torno de US$ 15.400 (108.900 yuans), mas uma versão ainda mais barata está prestes a chegar ao mercado.
Volkswagen lançará novo ID.3 com bateria LFP
De acordo com um novo documento apresentado ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), um novo Volkswagen ID.3 chegará com uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP).
Embora as baterias LFP sejam comuns em EVs chineses, montadoras alemãs como a VW normalmente usam Níquel Manganês Cobalto (NMC). As baterias NMC são mais caras porque requerem mais metais preciosos, mas têm uma densidade de energia maior que as LFP.
Várias montadoras como a Tesla já estão migrando para baterias LFP, incluindo o Modelo Y na Alemanha.
Outros, como a Hyundai Motor (incluindo a Kia), estão a duplicar a aposta na tecnologia, prometendo desbloquear maior densidade de energia a um custo menor.
Fora da bateria, o novo Volkswagen ID.3 parece ser igual ao modelo atual. Com 4.261 mm de comprimento, 1.778 mm de largura e 1.568 mm de altura e distância entre eixos de 2.765 mm, o ID.3 é um rival direto do Dolphin da BYD (4.290 mm x C, 1.770 mm x L, 1.570 mm x A).
Com o BYD Dolphin 2025 a partir de US$ 14.000 (99.800 yuans), a Volkswagen busca nivelar o campo de jogo com um ID.3 de preço mais baixo a caminho.
Fonte: CarNewsChinaMIIT
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