A Porsche espera manter seu primeiro carro elétrico, o Taycan, na linha, mesmo com o lançamento do tão aguardado Panamera EV. O Panamera EV se destacará com mais espaço e luxo do que o modelo esportivo Taycan.
Taycan recebe uma atualização
A Porsche apresentou o Taycan 2025 atualizado no mês passado, com maior alcance, desempenho aprimorado e carregamento mais rápido.
“Continuamos esta história de sucesso com o Taycan amplamente atualizado”, disse Kevin Giek, chefe da linha Taycan. De acordo com a Porsche, o novo Taycan atinge “novos patamares em termos de desempenho” com baterias mais potentes, gerenciamento térmico e nova capacidade push-to-pass.
Com o toque de um botão, a função “push-to-pass” aumenta a potência em até 70 kW (dependendo do modelo).
A função eleva a potência para 938 cv no modelo topo de linha por dez segundos, tornando-o o veículo de produção da Porsche mais potente até o momento.
A Porsche está provocando o “Taycan mais dinâmico de todos os tempos” antes de sua estreia oficial na semana que vem. O chamado Porsche Taycan Turbo GT deve ter mais de 1.000 cavalos de potência.
Um modelo pré-série já esmagou o tempo do Tesla Model S Plaid em Nurburgring com um tempo de volta de 7:07:55. A Porsche provocou seu Taycan mais dinâmico pela primeira vez na segunda-feira. O Taycan Turbo GT estreará em 11 de março de 2024.
Porsche Taycan viverá ao lado do Panamera EV
Embora o Panamera tenha tamanho similar, a Porsche espera manter o Taycan em sua linha. Giek disse Autocarro que ele está confiante de que o Taycan terá uma posição de longo prazo na linha da Porsche.
“Temos um grande interesse em mantê-lo como uma linha de carros de longa duração, como o 911 – como fazemos com todas as nossas linhas de carros”, explicou Giek.
Giek disse que quando a Porsche adiciona uma nova linha de modelos, “não pensamos em tê-la apenas por três ou quatro anos”.
Desde o lançamento de seu primeiro veículo totalmente elétrico em 2019, a Porsche vendeu mais de 150.000 Taycans no mundo todo.
Embora o Taycan atualizado tenha alcance de até 587 km, carregamento de 320 kW e 938 cv, Giek deu a entender que o EV continuará recebendo atualizações.
“Continuaremos a melhorar o carro o tempo todo”, explicou Giek. Acrescentando “Queremos manter o Taycan como um inovador, para mostrar o que é possível e qual é a nossa definição de um carro esportivo BEV.”
Giek disse que a empresa aprendeu muito com seu primeiro EV, o que beneficiará futuros modelos elétricos. A Porsche está construindo sobre a tecnologia e o desempenho do Taycan com novos modelos como o recém-lançado Macan EV.
Quando perguntado sobre o Panamera de tamanho similar sobrepondo o Taycan, Giek explicou: “Achamos que o segmento do Panamera é mais espaçoso, mais luxuoso para seus clientes. É algo totalmente diferente do que vemos no Taycan, que é mais focado em esportividade – no comportamento real de um carro esportivo.”
Giek disse: “Eles são obviamente diferentes”, acrescentando: “Ambos fazem sentido e temos certeza de que temos os clientes”.
Após o novo Macan EV, a Porsche está lançando um Boxster elétrico, cuja estreia está prevista para 2025. O tão aguardado Cayenne elétrico virá em seguida, provavelmente em 2026.
