A Toyota está aumentando sua capacidade de produzir em massa “uma grande variedade” de baterias EV após um acordo com a Panasonic para assumir o controle total da Primearth EV Energy (PEVE). A mudança ajudará a Toyota a responder à crescente demanda por baterias.
Toyota adquire Primearth EV Energy da Panasonic
A montadora fechou acordo com a Panasonic para tornar a Primearth EV Energy uma subsidiária integral na terça-feira.
Toyota disse a aquisição fortalecerá sua capacidade de produzir baterias EV em massa. Está oficialmente agendado para o final deste mês.
A Primearth EV Energy foi fundada em dezembro de 1996 como Panasonic EV Energy. A Panasonic possuía 60% da joint venture, enquanto a Toyota representava os outros 40%.
Em 2005, a Toyota aumentou sua participação para 60% após sua expansão para híbridos. Então, em junho de 2010, a Toyota assumiu 80,5% da propriedade, deixando a Panasonic com 19,5%. O anúncio de terça-feira permitirá que a Toyota assuma o controle total da empresa de baterias.
Empresas afiliadas à Toyota, incluindo PEVE, Toyota Industries Corp e Prime Planet Energy & Solutions (Toyota 51%, Panasonic 49%), produzem baterias em massa para híbridos. A Prime Planet também fabrica baterias para EVs e PHEVs, enquanto a PEVE começará a fazê-lo em breve.
A Toyota planeja continuar trabalhando com essas empresas para desenvolver e produzir em massa baterias de EV. A empresa está mudando para produzir em massa “uma ampla gama” de baterias de veículos elétricos.
A Toyota afirma que a mudança a ajudará a “responder com flexibilidade à crescente demanda por baterias”. Enquanto isso, a montadora busca tornar seus veículos elétricos mais competitivos com eficiência e alcance aprimorados.
Toyota produzirá baterias para veículos elétricos em massa
Após descobrir um “avanço tecnológico” em junho passado, a Toyota afirmou que estava acelerando os planos de desenvolvimento de baterias para veículos elétricos.
A Toyota revelou seu roteiro de baterias EV no ano passado, que incluía vários tipos diferentes. Com lançamento previsto para 2026, suas baterias de última geração prometem ter quase 500 mi (800 km) de autonomia WLTP e carregamento rápido de 20 minutos.
O único veículo elétrico global da Toyota, o bZ4X, tem autonomia de até 252 milhas EPA ou 310 milhas (500 km) WLTP.
A montadora planeja lançar duas versões de sua bateria EV de próxima geração. Espera-se que a Performance tenha quase 500 mi (800 km) de autonomia WLTP e carga rápida de 20 minutos a um custo 20% menor do que a bZ4X. Esta é a primeira versão, com lançamento previsto para 2026.
A próxima é a versão Popularisation com mais de 372 mi (600 km) de autonomia WLTP, carga rápida de 30 minutos a um custo 40% menor do que seu EV atual. Esta versão deve ser lançada entre 2026 e 2027.
Em 2027 ou 2028, a Toyota afirma que lançará uma bateria EV de alto desempenho com mais de 621 mi (1.000 km) de autonomia de direção WLTP. Ela também incluirá recursos de carga rápida de 20 minutos a um custo 10% menor do que as baterias de última geração.
A Toyota vem prometendo há anos lançar baterias de EV de estado sólido. A empresa confirmou planos de lançar baterias de EV de estado sólido no início deste ano com alcance WLTP de até 750 mi (1.200 km), já que parece tentar alcançar a Tesla. No entanto, a Toyota espera que a produção seja limitada, mesmo indo até o final da década.
Opinião do Eletrizados
A Toyota vem prometendo lançar baterias EV de próxima geração há anos. Suas primeiras baterias EV de estado sólido deveriam ser lançadas em 2021, depois em 2022. Agora, parece que a produção em massa não virá antes de 2030.
A montadora vendeu mais de 100.000 veículos elétricos pela primeira vez no ano passado, mas isso ainda é menos de 1% dos mais de 11,2 milhões de veículos entregues.
Enquanto isso, até mesmo a rival Volkswagen vendeu 394.000 veículos totalmente elétricos no ano passado, respondendo por 8% das vendas. E isso é na extremidade inferior. Muitas montadoras já estão alcançando bem os dois dígitos, se não 100%, vendas de EV.
A Toyota insiste em manter seus planos de vendas de híbridos, incluindo HEVs, PHEVs, EVs e FCEVs. A mudança provavelmente colocará a Toyota ainda mais para trás do grupo, enquanto outros dobram a aposta na tecnologia totalmente elétrica.
Enquanto isso, o CEO da Toyota acredita que os veículos elétricos representarão apenas 30% das vendas de carros novos nos EUA em 2030. A montadora disse que está melhor posicionada para comprar créditos em vez de “desperdiçar” dinheiro com veículos elétricos.
