A Honda tem estado em alta ultimamente, produzindo veículos elétricos de duas rodas interessantes e inovadores, incluindo scooters e bicicletas. Será que a montadora japonesa pode estar levando o segmento mais a sério de repente?
A Honda é uma verdadeira potência nos mercados automotivo e de motocicletas. Mas não é segredo que a empresa ficou para trás de muitos outros grandes fabricantes quando se trata de veículos elétricos. O próximo Honda Prologue é o primeiro SUV elétrico da empresa e sua tão esperada estreia parece marcada para o ano que vem. Mas ele empalidece em comparação com a extensa linha de carros elétricos, SUVs e caminhões produzidos por outros fabricantes, muitos dos quais já estão nas estradas há anos.
No entanto, a empresa acaba de mostrar dois veículos elétricos leves muito interessantes, voltados para um mercado muito diferente: a micromobilidade.
Acompanhamos o Honda Motocompacto por vários meses, enquanto o pequeno scooter elétrico dobrável se dirigia aos consumidores. Na semana passada, a Honda finalmente abriu os livros de pedidos do Motocompacto, trazendo o scooter elétrico de inspiração retrô de US$ 995 para o mercado. Ele pode ser pequeno, mas a Honda o vende em suas concessionárias automotivas tradicionais e o trata como qualquer outro veículo em seu catálogo.
Ao mesmo tempo, demos uma primeira olhada em um interessante conceito de bicicleta elétrica da Honda, mostrando como a empresa poderia entrar no mercado de bicicletas elétricas com uma entrada promissora. A bicicleta evita designs futurísticos e difíceis de fabricar, optando, em vez disso, por muitos componentes de bicicleta prontos para uso que permitiram à Honda concentrar sua energia de design em um quadro e construção inovadores.
O resultado foi uma bicicleta elétrica que realmente parece pronta para ser produzida, embora ainda não tenhamos nenhuma indicação de que a Honda esteja planejando levar sua bicicleta elétrica ao mercado.
Esses dois exemplos podem ser os mais recentes, mas dificilmente são a única incursão da empresa em veículos elétricos de duas rodas. A Honda produziu uma versão elétrica de sua scooter elétrica PCX por anos e, mais recentemente, lançou remakes do Honda Cub que apresentam sistemas de transmissão elétricos.
A empresa ainda afirma estar trabalhando duro no desenvolvimento de quatro novas motocicletas elétricas que devem estrear em 2025.
À medida que as paisagens urbanas se tornam cada vez mais congestionadas e a comunidade global se torna mais consciente do meio ambiente, a Honda parece ter reconhecido a necessidade de soluções de mobilidade sustentáveis e eficientes – mesmo que essa percepção não tenha chegado ao departamento automotivo da empresa. A Honda está diversificando seu portfólio e se alinhando com a transição verde, remodelando o setor de mobilidade ao se aventurar na produção de scooters elétricas e, potencialmente, bicicletas elétricas.
As scooters e bicicletas elétricas oferecem muitas vantagens sobre os carros de tamanho normal (ou mesmo scooters e motocicletas com motor de combustão), incluindo emissões reduzidas, custos operacionais mais baixos e a conveniência de navegar em espaços urbanos apertados. As bicicletas elétricas até adicionam seu próprio significativo benefícios para a saúde também. A iniciativa da Honda de adotar essas plataformas pode sugerir uma mudança estratégica para capturar o crescente mercado de passageiros ecologicamente corretos, potencialmente sinalizando seu crescente interesse em tecnologia EV de pequena escala.
Mas o desenvolvimento de scooters e bicicletas elétricas é provavelmente mais do que uma expansão de negócios para a Honda – é um sinal do que está por vir. Ao focar em EVs, e especialmente EVs menores de duas rodas, a Honda pode contribuir para a redução da poluição do ar urbano e da pegada de carbono global, apoiando o esforço mundial para combater as mudanças climáticas.
Com os olhos esperançosamente finalmente voltados para o futuro, a Honda pode não estar apenas se adaptando à revolução elétrica, mas pode ajudar ativamente a moldá-la. Um fluxo constante de startups de motocicletas elétricas leves se mudou para preencher o vazio deixado por grandes fabricantes como a Honda, mas isso não significa que devemos desconsiderar essas empresas maiores.
Se os fabricantes legados perceberem que não é tarde demais, eles podem desempenhar um papel significativo aqui. A Kawasaki chegou tarde ao mercado de e-motocicletas, mas lançou recentemente um par de modelos respeitáveis, embora de baixa potência, mostrando que tudo ainda pode ser possível tão cedo no crescente mercado de veículos elétricos de duas rodas.
A Honda parece estar mirando algo ainda menor no começo com e-bikes e e-scooters, mas preencher esse papel não é menos importante. À medida que a empresa desenvolve e lança seus veículos elétricos de pequena escala, ela reitera a importância dos principais participantes na condução da transição para um futuro mais sustentável e eletrificado sobre duas rodas.
