O novo SUV elétrico Honda P7 da Honda P7 foi colocado oficialmente à venda hoje cedo, com 469 hp e mais de 650 km (403 milhas) de variação de sua bateria de 89,8 kWh de níquel de Manganês (NMC) … e você não vai acreditar no preço!
Mostrado pela primeira vez como um conceito no lançamento da marca Ye da Honda há um ano, hoje. Ye é uma joint venture entre a Honda e as montadoras locais Dongfeng, que constroem o modelo S7 da marca, e o GAC, que ajudou a desenvolver o P7 mecanicamente semelhante que acabou de ser vendido.
E, por “semelhante”, quero dizer muito, muito parecido. A versão AWD do novo Honda P7 oferece até 620 km (385 milhas) de intervalo com classificação CLTC, enquanto o RWD pode ficar 650 km (403 milhas), que são figuras idênticas ao S7. Até as dimensões do crossover, com 4.750 mm de comprimento, 1.930 mm de largura e 1.625 mm de altura com uma distância entre eixos de 2.930 mm, são idênticas.
Até os interiores-que são fantásticos, a propósito, com uma mistura inovadora de telas, botões e monitores laterais super lisos-são difíceis de diferenciar.
Honda Ye EV Interior (s)
Então, como você pode contar ao P7 além de seu irmão S7? O P7 possui elementos de iluminação em forma de C que são distintos das luzes em forma de X do S7. O resultado final é um rosto que lê um pouco mais “Honda” para mim, mas isso pode ou não ser uma coisa boa no mercado chinês.
Os preços do novo Honda P7 começam em 199.900 yuan (cerca de US $ 27.200) para a variante de tração nas duas rodas e também são oferecidos com tração nas quatro rodas por 249.900 yuan (cerca de US $ 34.000, conforme eu digito isso), completo com o tipo de recursos avançados de ADAs que você tem para pagar bom dinheiro para supervisionar aqui. Esse preço torna os dois modelos P7 significativamente mais baratos que o que a empresa pensou que seria o principal concorrente do veículo, o Tesla Model Y.
O mundo mudou muito desde então, no entanto – e se o Modelo Y ainda é considerado um rival sério, ainda está por ser visto.
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Galeria de Imagens P7
Fonte | Imagens: Honda; via Paul Tan.
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