A era atual do EV está pronta com projetos de carros clássicos e reverenciados que renascem como passeios a bateria-e o sucesso dos carros que o Renault 5 prova que pode ser uma fórmula vencedora. Hoje, estou sugerindo outro clássico que merece uma atualização elétrica moderna: O OG Ford Taurus.
Pode parecer antigo e datado agora, mas quando o Ford Taurus original fez sua estréia em 1985, era tão fresco, tão diferente, tão futurista que foi incluído, quase inalterado, na visão de ficção científica de Robocop de um Detroit distópico. Realmente.
Eu compraria que por um dólar
O design aerodinâmico do Ford Taurus não era apenas futurista, foi bem-sucedido-e, de 1992 a 1996, o OG Taurus não era apenas o carro mais vendido da Ford, Mas o carro mais vendido na América do Norte.
O mercado de sedãs é muito diferente de quarenta anos – tão diferente, de fato, que a Ford não vende qualquer sedãs na América do Norte. Com exceção do Mustang de gelo de duas portas, a marca oval azul nem sequer vende nenhum carrose opera quase inteiramente como uma marca de caminhão e SUV.
Agora, imagine Ford decide voltar ao jogo de sedan. Agora é 2025, e o Tesla Model 3 provou que há demanda suficiente por pelo menos um sedan elétrico de sucesso nos EUA. E, crucialmente, parece que a maioria desses compradores não estará trocando seu Tesla de volta por outro.
Se houve algum tempo para fazê-lo, esse tempo é agora-e a Ford está perfeitamente posicionada para acelerar um Touro da Nova Era.
A conexão VW
Sim, eu sei que é um Volkswagen – mas me ouça. A Ford e a VW têm um relacionamento forte e existente quando se trata de VEs, tendo co-desenvolvido a plataforma de skate elétrico Meb que sustenta o Ford Capri de alta qualidade (por si só, uma visão moderna de um Ford clássico) e o Volkswagen ID.7 mostrado acima.
O ID.7 é uma peça interessante, porque sempre foi a intenção original da Volkswagen de levar o carro para os EUA, mas diminuindo a demanda de sedãs e um órgão de revendedor que prefere vender SUVs e pickups da marca Scout do que os sedãs próximos/iniciantes mataram as chances do carro antes que o primeiro acabasse. Agora, não está chegando aos EUA.
Isso pode ter sido um erro, já que o sedan de ID.7 de médio porte é atualmente o veículo mais vendido na Alemanha, com as vendas continuando a acelerar em toda a Europa após o declínio catastrófico e político de Tesla.
Então, os revendedores da VW não querem um sedan de médio porte, perfeitamente capaz, desenvolvido pela Ford, desenvolvido pela Ford, para vender nos EUA? Sem problemas. Aumente a planta de bateria SK azul, acionou um frenesi de contratação em Blueoval City, comece a construir um Ford Taurus, com sede em barras oval.
Parece bom no Ford Taurus Green dos anos 90.
Conteúdo original de Elect; Imagem em destaque por ChatGpt.
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