Para ser o melhor, você deve vencer o melhor. A Hyundai Motor está desenvolvendo baterias LFP de altíssima capacidade para alimentar os próximos veículos elétricos de baixo custo Hyundai e Kia. Visando uma densidade energética de cerca de 300 Wh/kg, as baterias LFP da Hyundai superariam as CATL e BYD da China.
A Hyundai já está provando ser líder na mudança para veículos elétricos. Seus IONIQ 5 e 6 já são alguns dos mais eficientes e acessíveis do mercado, mas a montadora coreana tem planos maiores.
A empresa está desenvolvendo novas baterias e outras tecnologias EV para garantir uma posição de liderança no futuro da indústria automobilística.
A Hyundai está trabalhando com empresas nacionais para desenvolver baterias LFP de altíssima capacidade. Um funcionário do Hyundai Motor Group confirmou no outono passado que a empresa estava trabalhando com fabricantes nacionais de baterias como LG Energy Solution, Samsung SDI e SK On.
A Hyundai pretende maximizar a capacidade das células, planeando desenvolver baterias LFP com uma densidade de energia de cerca de 300 Wh/kg até 2025.
Se isso for alcançado, a Hyundai superará facilmente a densidade de energia dos atuais líderes em baterias LFP, como BYD e CATL, com uma densidade de energia superior a cerca de 200 Wh/kg.
A China domina o mercado global de baterias, com contabilidade CATL e BYD por mais de 50% da ação até agosto de 2024.
Hyundai está desenvolvendo baterias LFP para EVs de baixo custo
Fontes da indústria disseram que a Hyundai está desenvolvendo baterias para reduzir sua dependência da China, ao mesmo tempo que permite fabricar seus próprios veículos elétricos com boa relação custo-benefício.
O Kona EV da Hyundai e o Kia Ray já usam baterias da CATL. No entanto, com as novas tarifas sobre as importações de VE da China nos EUA e na UE, a Hyundai está a trilhar o seu próprio caminho.
Em junho passado, o CEO da Hyundai Motor, Chang Jae-hoon, revelou um investimento de US$ 7,3 bilhões (9,5 trilhões de won) em tecnologia e desenvolvimento de baterias EV nos próximos 10 anos. Chang disse que a Hyundai trabalhará com fabricantes de baterias e outros para desenvolver LFP, NCM e baterias totalmente de estado sólido.
Hyundai e Kia anunciaram um novo projeto no mês passado para desenvolver material de cátodo de bateria LFP para EVs de baixo custo.
As montadoras estão fazendo parceria com Hyundai Steel e ExoPro BM para desenvolver um precursor para produzir material catódico de bateria LFP. A Hyundai afirma que o novo método de produção pode aumentar a eficiência e, ao mesmo tempo, reduzir custos para modelos futuros.
Hyundai e Kia já estão lançando veículos elétricos com preços mais baixos. O Capsper Electric da Hyundai custa menos de US$ 23 mil (31,5 milhões de won) na Coréia. Com incentivos, a Hyundai disse que pode ser comprado por menos de US$ 15 mil (20 milhões de won). O EV3 da Kia começa em cerca de US$ 30.000. No entanto, espera-se que os EVs de próxima geração da Hyundai sejam ainda mais baratos e mais eficientes.
Fonte: TheKoreanCarBlog, TheKoreaHerald
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