As vendas de veículos elétricos continuam a aumentar de forma constante na Califórnia, atingindo um recorde de 22,3% de participação de mercado no terceiro trimestre. Mas a Tesla retornou à sua posição como a segunda marca de carro mais vendida no estado, atrás da líder de longa data Toyota, após eclipsar brevemente a marca no último trimestre.
A California New Car Dealers’ Association divulga seu “California Auto Outlook” a cada trimestre, detalhando as tendências na indústria automobilística do trimestre anterior. Ela está com seu novo relatório do 3º trimestre hoje e vamos analisá-lo para obter alguns insights.
Como tem sido a tendência nos últimos anos, as vendas de VE continuaram a aumentar na Califórnia. Elas começaram o ano em 20,5% no Q1, depois 21,8% no Q2 e 22,3% no Q3. Então, o aumento deste trimestre foi um pouco mais lento do que o anterior, mas ainda assim um novo recorde no estado.
Isso significa que a Califórnia provavelmente sairá do ano com uma taxa de execução de BEV de cerca de 23%, o que é um pouco abaixo da nossa expectativa de cerca de 25%+. Mas ainda significativamente acima dos 9% de 2021 e 17% de 2022. E a participação de mercado de ICE puro caiu no mesmo período, para 64,6% YTD em 2023 de 71,6% em 2022.
Comparativamente, os EUA tiveram uma participação de mercado de veículos elétricos de 7,9% no terceiro trimestre, o que coloca as vendas de veículos elétricos na Califórnia cerca de 3 vezes acima da média do país (especialmente se você tirar a Califórnia dos dados nacionais, já que o estado eleva a média nacional).
Contabilizando ainda mais os híbridos plug-in, mais de 1/4 dos novos registros de carros da Califórnia tinham um plug no Q3. Adicionando híbridos convencionais e veículos de célula de combustível à mistura, mais de 1/3 – 37,3% – são “veículos de combustível alternativo”.
As vendas de híbridos e veículos elétricos continuaram a aumentar no terceiro trimestre, mas as vendas de híbridos plug-in continuaram em torno de 3%.
O total de novos registros de EV caiu na Califórnia no Q3 em comparação ao Q2, com 100.597 novos EVs registrados contra 103.061 no trimestre anterior. Mas as vendas gerais de automóveis caíram em uma quantidade maior, o que significa que os EVs tiveram uma parcela maior dos veículos vendidos. Isso se deve à sazonalidade das vendas de carros – em comparação ao Q3 do ano passado, as vendas gerais de automóveis aumentaram 21,1%, e as vendas de BEV aumentaram 56,3%.
Mas uma batalha interessante travada na Califórnia recentemente é entre a Toyota e a Tesla pelo posto de líder no estado líder em adoção de EV e no estado de nascimento da Tesla. A Toyota há muito tempo mantém a posição de marca nº 1, e o Toyota Camry foi o veículo mais vendido na Califórnia por muitos anos até que o Model 3 (e depois o Model Y) o desbancou. Isso rendeu ao Model 3 o apelido de “California Camry” com base em quão comum ele é nas estradas da CA.
Enquanto a Tesla havia desbancado a Toyota como modelo mais vendido, a Toyota ainda mantinha a posição de marca mais vendida, já que esta última vende uma base muito mais ampla de modelos em comparação ao conjunto menor de ofertas de modelos da Tesla. Mas no Q2, notamos que a Tesla havia superado a Toyota pela primeira vez, com base na incrível força das vendas do Model 3 e do Model Y, que foram (e continuam sendo) os modelos mais vendidos no estado por uma margem ridícula.
Mas no Q3, a Toyota voltou e ganhou o primeiro lugar novamente. A Toyota vendeu 70.314 veículos (comparado a 67.482 no Q2) e a Tesla vendeu 60.061 (comparado a 69.212 no Q2). Isso está de acordo com o trimestre geral de queda da Tesla em entregas, embora as vendas ainda tenham melhorado significativamente em comparação ao Q3 do ano passado.
Como resultado, a Toyota agora está à frente da Tesla em cerca de 20.000 veículos no acumulado do ano, o que significa que é improvável que a Tesla se torne a marca mais vendida em 2023. Mas a empresa ainda está confortavelmente em segundo lugar, com uma vantagem de cerca de 50.000 veículos sobre a Honda no acumulado do ano.
E a Tesla ainda domina a lista de veículos mais vendidos e ninguém mais chega perto, com 106.398 e 66.698 unidades cada até agora neste ano. O Toyota RAV4 e o Camry estão tão atrás que podem muito bem estar em uma corrida diferente, com 40.622 e 39.293 unidades cada.
Outros insights rápidos do relatório incluem: crescimento contínuo e forte nas vendas da Rivian, que tem o maior aumento percentual no acumulado do ano, com 176,8%; uma nova análise das vendas de BEV e PHEV mais vendidos, que mostra o Wrangler 4xe como o quarto veículo mais popular com plug-in no estado, atrás do Model Y/3 e do Chevy Bolt; participação de BEV de 25,7% no acumulado do ano no norte da Califórnia, em comparação com 21,1% no sul da Califórnia (acelere o ritmo, IE, OC e LA não conseguem atender a todos); e um aumento de 103% nas vendas de BEVs em concessionárias franqueadas (ou seja, empresas automobilísticas tradicionais) no acumulado do ano, em comparação com um aumento de apenas 42% nas vendas de BEVs de vendedores diretos (ou seja, as startups de EV).
Opinião de Eletrizados
Gostamos de analisar esses dados a cada trimestre porque a Califórnia tende a liderar o resto do país em tendências e adoção de novas tecnologias, e esse sempre foi o caso nas vendas de veículos elétricos.
Alguns anos atrás, a Califórnia estava com 7% de vendas de novos EVs, mas o resto do país estava vendendo 2% ou mais. Agora, o país está com 7%, e a Califórnia está com 22%.
Então, se você quer ter uma ideia de onde o país estará em alguns anos, vale a pena analisar esses dados.
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