Os EVs não são apenas formas livres de emissões de se locomover pela cidade, mas também potenciais reservatórios de energia bem na sua garagem, capazes de abastecer casas e eletrodomésticos ou retribuir à rede elétrica — pelo menos, esse é o sonho dos sonhadores de carregamento bidirecional entre nós. E a Volvo está buscando explorar esse potencial de uma forma maior.
Hoje, a montadora anunciado o lançamento de uma nova unidade de negócios chamada Volvo Cars Energy Solutions, que visa desenvolver e promover tecnologias de armazenamento de energia e carregamento, como carregamento bidirecional em todas as suas formas, incluindo veículo para casa, veículo para rede e veículo para carga.
Bidirecional está muito na moda no momento, com fabricantes de automóveis incluindo Volkswagen, Hyundai, Ford, Nissan e até mesmo Tesla (um dos primeiros opositores da tecnologia, por uma série de razões) todos experimentando a capacidade. Desenvolver essa tecnologia, que permite que os EVs contribuam com o excedente de energia da bateria de volta para uma grade compatível, será um foco importante da nova unidade de negócios da Volvo, com um olho na criação de hardware e software que facilitarão isso. O SUV EX90 da Volvo estará entre os primeiros de sua linha a ser equipado com recursos de carregamento bidirecional e armazenamento de energia solar.
A Volvo também está lançando um programa piloto de veículo para rede para testar a tecnologia na rede elétrica local em cenários de casos reais em Gotemburgo, Suécia, onde a empresa tem sua sede. Em parceria com a empresa de rede elétrica local de Gotemburgo, Göteborg Energi Nät AB, o piloto usará uma caixa de parede CA de baixo custo instalada na casa dos clientes, onde seus EVs podem retornar para a rede elétrica local. Embora os carregadores CC presumivelmente tenham mais retorno pelo seu dinheiro, o projeto piloto está optando pelas unidades de parede CA na esperança de uma adoção generalizada de uma tecnologia mais acessível e acessível.
“Com o carregamento bidirecional, você pode usar a bateria do seu carro como um suprimento extra de energia, por exemplo, para fornecer energia para sua casa, outros dispositivos elétricos ou outro carro elétrico Volvo”, disse Alexander Petrofski, o novo chefe da Volvo Cars Energy Solutions. “O próximo passo seria habilitar esse recurso em toda a Suécia, e espero que isso abra caminho para uma aceitação ainda mais ampla de serviços semelhantes de carregamento e armazenamento de energia em toda a Europa.”
A nova unidade também trabalhará para uma melhor capacidade de bateria. À medida que a Volvo se move para se tornar uma marca totalmente elétrica até 2030, ela espera que a capacidade total de bateria de sua frota atinja cerca de 50 GWh até 2025. Com dados mostrando que as viagens diárias na Europa normalmente consomem menos de 20 kWh, isso oferece bastante capacidade de bateria excedente para carregamento bidirecional.
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