Pela primeira vez, a Volkswagen planeja fechar as portas de uma instalação em seu território. A empresa planeja fechar não uma, mas pelo menos três fábricas na Alemanha, à medida que enfrenta pressão crescente da China. A Volkswagen também alertou que demissões em massa e cortes salariais estão chegando, à medida que busca cortar custos.
Volkswagen planeja demissões e fechamento de fábricas na Alemanha
Já se passou quase um ano desde que a Volkswagen deu a notícia que estava a considerar fechar a sua primeira fábrica na Alemanha nos seus 87 anos de história.
O CEO Oliver Blume disse aos funcionários que uma promessa de proteção ao emprego de três décadas estava em risco. O compromisso foi implementado para proteger os funcionários da VW e evitar demissões até 2029.
O anúncio ocorreu num momento em que a participação de mercado e os lucros da maior montadora alemã caíram na Europa. Um ano depois, a situação piorou.
A empresa alerta agora que várias fábricas alemãs correm o risco de fechar. Além disso, a Volkswagen disse que demissões em massa e cortes salariais estão chegando em seu mercado doméstico.
Daniela Cavallo, chefe do conselho de trabalhadores da Volkswagen (via TF), anunciou que a empresa planeja fechar pelo menos três fábricas alemãs, cortar milhares de empregos e reduzir salários em 10%. Segundo um porta-voz do conselho de trabalhadores, as fábricas em risco incluem as dez que fornecem principalmente veículos da marca VW.
Embora Cavallo não tenha especificado quais plantas estão em risco, um Notícias automotivas Europa Um relatório do início deste mês sugeriu que a fábrica Audiu de última geração da VW em Bruxelas, onde o Q8 E-Tron é construído, foi considerada essencialmente inútil em meio à queda na demanda.
Pressão crescente de VEs de baixo custo
Tal como os seus rivais alemães, a Volkswagen enfrenta uma pressão crescente de fabricantes de automóveis chineses de baixo custo como a BYD.
Depois de dominar o seu mercado interno, a BYD procura sustentar o crescimento no exterior, em mercados-chave como a Europa, o Sudeste Asiático e a América Latina.
A BYD já está expulsando a VW e outras montadoras estrangeiras de seu mercado doméstico com modelos elétricos ultra-acessíveis, como o Seagull EV, que custa menos de US$ 10.000 (69.900 yuans) na China.
Com novos modelos, como o SUV elétrico de médio porte Sealion 7, lançado na Europa, a BYD continua desafiando as montadoras tradicionais em seu território nacional.
Com a quota de mercado a diminuir a nível interno e externo, a VW enfrenta uma queda nos lucros, forçando-a a cortar gastos e a encolher a sua extensa rede de produção para recuperar a competitividade.
As entregas globais da Volkswagen caíram 3%, para 6,52 milhões de unidades, nos primeiros nove meses de 2024.
Embora a VW tenha ganho quota de mercado na América do Norte (+7%) e na América do Sul (+15%), uma “situação competitiva” na China (-10%) e na Europa Ocidental (-1%) compensou o crescimento. No mercado interno, as entregas da Volkswagen caíram 1,6%.
Aprenderemos mais sobre a situação financeira da Volkswagen, com os lucros do terceiro trimestre previstos para quarta-feira. Porsche deu uma olhada depois de anunciar que lucros do terceiro trimestre caiu 41% na sexta-feira. As entregas da marca de luxo caíram 41% até setembro.
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