Com os novos mercados chineses de baixo custo inundando os mercados globais, o CEO da Ford, Jim Farley, promete que sua nova picape elétrica de médio porte é uma “virada de jogo”. O líder da Ford atacou a BYD, prometendo que a nova picape elétrica da empresa igualará os custos das montadoras chinesas construindo no México.
Em fevereiro, Farley revelou que a Ford tinha uma equipe secreta de “skunkworks” desenvolvendo uma plataforma de baixo custo para alimentar seus modelos de próxima geração.
A equipe, liderada por Alan Clarke, que liderou a engenharia do Modelo Y da Tesla, agora está repleta de ex-funcionários da Tesla, Rivian, Lucid e Apple e continua a crescer.
A Ford confirmou neste verão que o primeiro EV baseado na nova plataforma será uma picape elétrica de médio porte. A empresa disse que o novo modelo foi projetado para “clientes que querem mais pelo seu dinheiro”, como maior alcance e mais utilidade.
À medida que desenvolve o que promete ser uma das plataformas EV mais eficientes, a Ford disse que a equipe está comparando os custos “com os melhores concorrentes do mundo”.
Depois de divulgar os lucros do terceiro trimestre na segunda-feira, Farley nos deu mais informações sobre o que esperar em uma teleconferência com investidores.
Picape elétrica da Ford vai combinar com BYD e outros OEMs chineses
De acordo com o chefe da Ford, a nova picape elétrica “corresponderá à estrutura de custos da construção de OEMs chineses no México”.
Os comentários de Farley foram feitos depois que a BYD revelou sua primeira picape elétrica, a Shark PHEV, no México, em maio.
A picape híbrida plug-in rivalizará com as picapes mais vendidas na região, incluindo a Ranger da Ford. Com 5.457 mm de comprimento, 1.971 mm de largura e 1.925 mm de altura, a picape da BYD é uma desafiante direta da Ranger (5.370 mm de comprimento X 1.918 mm de largura X 1.884 mm de altura).
O Shark da BYD atinge até 100 km (62 mi) de alcance NEDC totalmente elétrico. O alcance combinado do NEDC é de 822 km (522 mi). Começa em US$ 53.400 (899.980 pesos). Em comparação, o Ford Ranger XL 2024 (movido a gás) custa a partir de US$ 38.300 (768.000 pesos).
A picape híbrida plug-in foi lançada no Brasil na semana passada, custando a partir de US$ 66.700 (BRZ 379 mil), e no Camboja esta semana por cerca de US$ 56 mil.
A Ford planeja lançar a nova picape elétrica de médio porte no segundo semestre de 2027, dois anos depois do esperado. Será que o atraso lhe custará quota de mercado, à medida que os fabricantes de automóveis chineses, como a BYD, se aproximam do seu território?
A empresa começará a produzir baterias LFP em Michigan em 2026, o que deverá ajudar a Ford a reduzir custos.
Farley disse na teleconferência de resultados do terceiro trimestre da empresa que a equipe “Skunkworks” na Califórnia “entregou demais” na plataforma. Ele explicou que a equipe está simplificando o veículo, o que ajudará a reduzir ainda mais os custos. Também está impulsionando o processo de desenvolvimento.
Depois de voar em um Xiaomi SU7 de Xangai para Chicago, Farley dirige o novo EV chinês há meses. No Podcast totalmente carregado esta semana, Farley chamou o EV de “fantástico” e disse que “não quer desistir dele”. No X, o CEO da Ford disse que tenta “impulsionar tudo contra o qual competimos”, acrescentando: “Você precisa estar ao volante para realmente compreender e vencer a concorrência”.
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