Como a maioria das montadoras tradicionais, a Toyota está lutando para acompanhar o crescente mercado de veículos elétricos da China. No entanto, a empresa não planeja recuar como alguns de seus concorrentes. A Toyota quer fabricar “carros ainda melhores” e, ao mesmo tempo, aumentar a produção para acompanhar o ritmo de líderes nacionais como a BYD.
A Toyota quer construir até 3 milhões de veículos por ano na China até 2030. Isso é quase o dobro dos 1,75 milhão de carros construídos lá no ano passado.
De acordo com um novo Reuters relatório, a gigante automobilística japonesa planeja reformular seus negócios na região. Três fontes familiarizadas com os planos disseram que a Toyota pretende aproximar as vendas e a produção na China, ao mesmo tempo que dá mais controle à liderança local.
Os planos diferem drasticamente dos relatórios do ano passado de que o parceiro de joint venture da Toyota, FAW, estava a cortar produção e empregos na região devido ao “ambiente de mercado severo”.
No entanto, a Toyota quer renovar o seu negócio na China depois de perder uma quota de mercado significativa para líderes nacionais como a BYD.
A BYD está saindo de seu oitavo mês consecutivo de vendas recordes depois de vender mais de 500.000 NEVs (híbridos plug-in e EVs) pela primeira vez.
Toyota está lutando para manter o ritmo no mercado de EV da China
De acordo com dados de CnEVPosta BYD dominou o mercado NEV da China no mês passado, com uma participação dominante de 36,1% (431.367 unidades vendidas). A empresa agora está aumentando a produção e reforçando sua força de trabalho para atender à demanda.
Enquanto isso, a produção global da Toyota caiu pela primeira vez em quatro anos no primeiro semestre do ano fiscal de 2025. A produção interna da Toyota caiu 9,4%, enquanto a produção no exterior caiu quase 6%.
A Toyota teve a maior queda na China, com a produção a cair 17%, enquanto luta para manter o ritmo no meio de uma onda de rivais de baixo custo (que muitas vezes são ainda mais avançados). Por exemplo, o veículo elétrico mais barato da BYD, o Seagull, custa menos de US$ 10.000 (69.800 yuans) na China.
Em uma resposta a ReutersA Toyota disse “Com a intensa concorrência no mercado chinês, estamos constantemente considerando várias iniciativas”.
A Toyota acrescentou que pretende continuar a fabricar “carros ainda melhores” na China para renovar as vendas da marca na região.
Uma das fontes disse que a Toyota precisa confiar mais na liderança local para acelerar o desenvolvimento ou “será tarde demais”.
A Toyota pretende alavancar seus parceiros locais para obter vantagem. Esta estratégia contrasta fortemente com a de outros fabricantes de automóveis japoneses, incluindo a Hona e a Nissan, que estão a retirar-se da China com vendas e lucros em declínio.
A opinião de Eletrizados
Com o mercado de veículos elétricos da China sendo inundado por veículos elétricos de baixo custo, as montadoras estão olhando para o exterior para impulsionar o crescimento.
A BYD e outras já são marcas de veículos elétricos mais vendidas nas principais regiões automobilísticas, como Sudeste Asiático e América Central e do Sul. Estão também a ganhar rapidamente presença na Europa.
Embora a BYD seja mais conhecida por seus veículos elétricos super acessíveis, como o Seagull e o Dolphin, a empresa está se expandindo rapidamente com novos modelos de luxo, SUVs elétricos inteligentes de médio porte e supercarros elétricos chegando ao mercado.
A China é o maior mercado de veículos elétricos do mundo, mas com as montadoras nacionais ganhando posição no exterior, as montadoras tradicionais poderão sentir ainda mais pressão.
Depois de superar a Honda e a Nissan pela primeira vez nas vendas globais de veículos, a BYD está agora se aproximando da Ford em vendas este ano.
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