A Porsche promete que os EVs Boxster e Cayman proporcionarão aquela “verdadeira sensação de carro esportivo” com novas tecnologias avançadas. Os próximos carros esportivos elétricos apresentarão desempenho, frenagem e dirigibilidade superiores com o DNA da equipe vencedora do título de Fórmula E da Porsche.
Embora a Porsche esteja a recuar no seu objetivo de atingir 80% das vendas de veículos elétricos na produção global até 2030, o fabricante de automóveis desportivos está a garantir que os seus próximos modelos elétricos proporcionarão a verdadeira experiência de condução Porsche.
Depois do Taycan e do recentemente lançado Macan elétrico, a Porsche apresentará os 718 Boxster e Cayman EVs. Espera-se que os dois novos carros esportivos EV sejam lançados em 2025.
Apesar do CFO Lutz Meschke ter anunciado que a Porsche ampliará os veículos movidos a gasolina e híbridos na teleconferência de resultados do terceiro trimestre da empresa, os próximos EVs Boxster e Cayman ainda parecem estar no caminho certo para chegar ao mercado no próximo ano.
Os carros esportivos elétricos foram testados várias vezes antes de sua estreia oficial. Você pode ver que os EVs Boxster e Cayman se assemelham muito aos modelos movidos a ICE, mas serão sustentados pela nova plataforma SSP Sport da Porsche.
A Porsche apresentou pela primeira vez o novo sistema de transmissão no conceito de carro esportivo elétrico Mission R em 2021 e novamente no Mission X no ano passado. Uma das mudanças mais significativas é a localização da bateria.
Em vez de ficar plana como na maioria dos EVs, a bateria ficará atrás do motorista, semelhante ao motor dos atuais veículos 718, mas isso não é tudo.
Porsche Boxster e Cayman EVs serão verdadeiros carros esportivos
O chefe de P&D da Porsche, Michael Steiner, explicou em entrevista ao Automóvel como a empresa retiraria elementos de sua equipe campeã de Fórmula E. A equipe da Porsche ganhou recentemente o Campeonato Mundial ABB FIA Fomula E, agora usará seus aprendizados em seus próximos EVs.
“O automobilismo sempre esteve dentro da nossa marca”, disse Steiner. O chefe de P&D da Porsche explicou: “É importante ressaltar que a mobilidade elétrica na estrada também é uma fórmula de eficiência, porque quando você economiza energia, você pode ganhar em peso, ganhar em autonomia ou ganhar em custo de material”.
No entanto, Steiner acrescentou que a eficiência é apenas uma parte disso, o software e a frenagem também são focos principais. Ele explicou que “a aceleração rápida em linha reta poderia ser feita por mais ou menos qualquer pessoa. Mas o pedal do travão – a sensação dos travões e o bom comportamento nas curvas.” De acordo com Steiner, “Isso é algo que aprendemos na Fórmula E”.
A Porsche também oferecerá apenas regeneração limitada dos freios. Steiner disse: “Nossa estratégia não é um pedal”, já que a fabricante de carros esportivos pretende preservar sua assinatura de carro esportivo.
Steiner acrescentou que a localização da bateria coloca “o centro de gravidade o mais próximo possível do motorista, de modo que o carro ao seu redor é realmente flexível e ágil. “
“Você se senta perto da estrada, então é uma grande vantagem sobre (uma plataforma onde) você se senta em cima da bateria. É uma verdadeira sensação de carro esportivo.”
Depois de dirigir um protótipo do Boxster EV, Steiner disse: “É realmente ótimo”. Adicionar o centro de gravidade dá aos motoristas mais controle e estabilidade.
O modelo drop-top é “uma nova experiência” praticamente sem ruído do motor, você pode ouvir e cheirar tudo ao seu redor. De acordo com Steiner, os próximos Porsche Boxster e Cayman EVs “serão um pacote pelo qual vale a pena esperar”.
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