
Fonte: BYD/Weibo
A potência chinesa BYD pretende em breve superar a Ford em termos de vendas anuais este ano, o que seria um marco importante para a empresa, colocando-a firmemente no ranking dos 10 maiores fabricantes de automóveis a nível mundial. Relatórios Bloomberg.
A BYD vendeu 534.003 veículos em outubro, um número que a coloca quase no mesmo nível da Ford no acumulado do ano, relata a Bloomberg. A Ford reporta as suas vendas globais apenas trimestralmente, mas tem registado uma média de cerca de 1,1 milhões de veículos por trimestre nos últimos três períodos.
A BYD já superou a Tesla em receita trimestral pela primeira vez, como Eletrizados relatado. A Tesla, por sua vez, ficou aquém das expectativas, com US$ 25,47 bilhões em receitas do terceiro trimestre na semana passada. As margens brutas da Tesla subiram para 19,8%, em comparação com as margens brutas da BYD que atingiram 21,9% no terceiro trimestre, acima dos 18,7% no segundo trimestre.
“Chegar a quatro milhões é um marco impressionante”, disse o consultor da indústria automobilística Michael Dunne à Bloomberg, referindo-se à meta de entrega anual da empresa. “A BYD em breve verá a Ford no espelho retrovisor.”
A BYD pretende ultrapassar o seu primeiro grande fabricante de automóveis de Detroit, com a procura na China alimentada por generosos subsídios governamentais que encorajam as pessoas a trocar os seus EVs ou veículos ICE mais antigos por algo novo – com a BYD a oferecer uma linha competitiva de híbridos que vende extremamente bem na China bem como BEVs.
BYD em breve superará a Ford em entregas este ano
No terceiro trimestre, a BYD conseguiu superar as vendas da Ford em 40.000 unidades, entregando cerca de 1,13 milhão, principalmente de automóveis de passageiros, bem como alguns milhares de caminhões e ônibus, relata Bloomberg.
Esta semana, a BYD decidiu suspender seus planos de entrar no Canadá, provavelmente dissuadido pelas tarifas federais de 100% do país sobre VEs importados da China e pelas decisões iminentes vindas dos EUA. A mudança coloca um ponto final no plano depois de meses de trabalho braçal durante o verão, com executivos da BYD se reunindo com revendedores em todo o Canadá para discutir uma possível rede de distribuição do veículo da marca e conversando com lobistas sobre como atrair o governo federal a bordo.
O recém-eleito presidente dos EUA, Donald Trump, apesar dos seus novos laços com Elon Musk, disse que rescindiria o financiamento para a Lei de Redução da Inflação de Biden, que inclui mais de 8,5 mil milhões de dólares em incentivos para ajudar os americanos a descarbonizarem as suas vidas. Trump disse que os veículos fabricados no México sofreriam uma tarifa de até 200%, e os veículos da China, da Europa e de outros lugares provavelmente sofreriam tarifas mais altas. Os automóveis chineses já estão impedidos de chegar aos EUA por uma tarifa de 100%.
Após as notícias eleitorais da semana passada, Tesla, Lucid, Rivian e a fabricante de baterias EV LG disseram que estão prontas para trabalhar com Trump para garantir que a tecnologia EV continue em ritmo acelerado.
No entanto, as Três Grandes em Detroit – General Motors, Ford e Stellantis, empresa-mãe da Chrysler – serão provavelmente os maiores “vencedores” da vitória de Trump, o que significa que não terão de descarbonizar os seus portfólios e mudar para veículos eléctricos a qualquer ritmo definido. Reuters relatórios.
Embora a BYD ainda não tenha chegado ao solo dos EUA ou do Canadá para automóveis de passageiros, a empresa não parece muito preocupada. O vice-presidente sênior da BYD, He Zhiqi, “se gabou de seu Conta Weibo no início deste mês, a BYD aumentou a capacidade de produção em quase 200.000 unidades no período de agosto a outubro, contratando aproximadamente o mesmo número de pessoas para seus negócios de montagem e componentes”, relata a Bloomberg.

Entretanto, os fabricantes de automóveis tradicionais enfrentam dificuldades – cortando pessoal, reduzindo a produção e reduzindo as previsões. Esta semana, a Nisson anunciou que estava em modo “emergencial”, vendendo parte da sua participação na Mitsubishi, reduzindo a capacidade de produção e despedindo 9.000 funcionários.
No mês passado, a Volkswagen – que atualmente tem 10 fábricas e 300 mil funcionários na Alemanha –informou seu plano de fechar três fábricas alemãsa primeira vez em 87 anos de história da empresa que ela fecha fábricas em seu território nacional. O plano inclui o corte de dezenas de milhares de empregos e a redução dos salários de 10% do pessoal restante.
De volta aos EUA, a Stellantis está demitindo 1.100 funcionários de seu Complexo de Montagem de Toledo.
“A BYD não tem igual no mundo no momento”, disse o consultor das Três Grandes, Tu Le, da Sino Auto Insights. Bloomberg. “As montadoras legadas parecem ser apenas um dano colateral, à medida que a BYD avança como um trem de carga para se tornar a maior montadora do mundo.”
Fotos: cortesia BYD
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