Há semanas que circulam rumores de que as montadoras europeias estavam contestando a decisão da UE de proibir veículos ICE a partir de 2035. Mas a ACEA, associação de montadoras europeias, disse que não está resistindo e está totalmente envolvida com o futuro dos EVs. Isso é propaganda enganosa ou é real?
O presidente da ACEA e CEO da Renault, Luca de Meo, disse à imprensa esta semana no Salão Automóvel de Genebra que a indústria automóvel não quer participar na argumentação “contra a regulamentação”, relata Automotivo Nova Europa.
“Não estamos contestando 2035”, disse de Meo. “Agora precisamos começar a trabalhar nisso.” Ele acrescentou que a próxima meta de proibição de 2035 “é potencialmente viável, mas as condições certas devem ser postas em prática.”
Ainda assim, um tom hesitante…
De Meo acrescentou que a indústria investiu bilhões em eletrificação, o que seria um desperdício se as regulamentações mudassem de marcha. “Não há como a indústria voltar à estaca zero. É ruim para o meio ambiente”, disse ele.
No entanto, as montadoras têm exigido mais incentivos governamentais e investimentos em infraestrutura de carregamento para ajudar a impulsionar maiores taxas de adoção de veículos elétricos. 2024 trouxe o fim, ou uma redução radical, em muitos programas de incentivo da UE.
A indústria automobilística europeia está sob intensa pressão dos rivais chineses e da Tesla, que vende mais EVs na Europa do que qualquer outra marca. Soluções criativas certamente estão na mesa: Volkswagen, Renault e Stellantis estão avaliando a possibilidade de se unirem para fazer veículos elétricos mais baratos – temendo que seja sua única opção.
Nas últimas semanas, todos os caminhos pareciam estar levando a um grande empurrão das montadoras para convencer a UE a desacelerar sua expansão para EVs, assim como está potencialmente acontecendo nos EUA – ações que terão um impacto devastador no clima. De acordo com um relatório anterior de Bloomberga UE já deve rever os planos, com as montadoras preparando seus lobistas para uma briga logo após as eleições parlamentares europeias em junho. Além disso, o CFO da Porsche, Lutz Meschke, alertou que a Europa pode adiar sua proibição de veículos ICE de 2035 devido à desaceleração da demanda por EVs.
Opinião do Eletrizados
Definitivamente, boas notícias de que isso não está acontecendo, se esse for realmente o caso. Os verdadeiros céticos entre nós podem ver isso como uma jogada de relações públicas – o que eles precisam é que as pessoas comprem EVs, e agora. Claro, as montadoras não conseguiram se mover rápido o suficiente em sua transição para EVs – e isso caiu nas costas de uma indústria inteira que emprega milhões de pessoas. Milhares de outros empregos estão em jogo, com a Volkswagen cortando milhares de empregos na Alemanha para cortar US$ 11 bilhões em custos, e fornecedores de automóveis na UE demitindo dezenas de milhares de trabalhadores – na semana passada, um grande fornecedor de automóveis para Tesla, VW e Ford anunciou que estava cortando 10.000 empregos.
Ainda assim, as coisas estão acontecendo, novos modelos estão saindo, a produção está avançando, com novos modelos em exposição no salão do automóvel de Genebra, juntamente com a ampla contribuição da BYD. Por sua vez, a BMW diz que agora está investindo US$ 711 milhões (€ 650 milhões) para converter sua fábrica principal em Munique para produzir exclusivamente veículos elétricos até o final de 2027, na esperança de impulsionar seus EVs Neue Klasse de próxima geração. A montadora diz que atingiu sua meta de 15% de participação em veículos elétricos a bateria – e espera vender meio milhão de BEVs em 2024.
Foto: Cortesia da Renault
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