O Chevy Bolt EV de última geração deve ser lançado no ano que vem, depois que a GM encerrou a produção de seu modelo elétrico mais vendido no final de 2023. O CFO da GM, Paul Jacobson, diz que o novo Bolt EV economizará bilhões para a empresa ao se tornar o primeiro modelo baseado em Ultium da América do Norte a usar baterias LFP.
Depois que entusiastas de veículos elétricos como eu ficaram decepcionados ao saber que a GM planejava descontinuar o Chevy Bolt EV elétrico no ano passado, a CEO da GM, Mary Barra, revelou que um modelo de última geração estava em desenvolvimento.
Durante uma teleconferência com a imprensa em julho passado, Barra revelou que o Bolt EV continuará como um modelo baseado no Ultium, alegando que isso agilizará a produção.
O líder da GM disse que o novo Bolt EV proporcionará “uma experiência de direção, carregamento e propriedade ainda melhor”. Uma das maiores será a introdução de baterias LFP”. Como o primeiro Ultium EV a usar baterias LFP, espera-se que o novo modelo reduza drasticamente os custos.
Barra também confirmou que o novo modelo elétrico será revelado no ano que vem. Na Automotive Press Association em Detroit (via Notícias automotivas), Barra disse: “Isso tem sido algo realmente ótimo este ano e que influenciou a decisão de que teremos isso de volta em 25.”
Embora a GM tenha ficado decepcionada com a produção dos modelos Ultium em 2023, a empresa fez “melhorias substanciais”, de acordo com Barra.
O novo Bolt EV da GM economizará bilhões para a empresa
Durante uma entrevista para o Passeio diário podcast, Jacobson reconheceu que a GM introduziu modelos Ultium de preço mais alto até agora.
No entanto, Jacobson disse que a GM está “consciente” da crescente necessidade de EVs acessíveis. Essa é uma grande razão pela qual a GM está revivendo o Bolt em vez de desenvolver uma nova plataforma EV de menor custo.
Jacobson afirma que a mudança economizará bilhões de dólares para a GM. Ao simplificar o Bolt com seus modelos baseados em Ultium e adicionar baterias LFP (o primeiro Ultium EV na América do Norte), o líder financeiro da GM disse que o modelo ajudará a GM a atingir um lucro variável positivo no segundo semestre do ano.
“Temos uma marca estabelecida”, disse Jacobson, referindo-se ao Bolt. “Temos um produto realmente bom que os clientes adoram. Podemos perceber algumas das eficiências da plataforma Ultium usando química e tecnologia LFP e torná-la mais lucrativa para nós e melhorar significativamente o caso de negócios para ela.”
Embora a GM planeje produzir de 200.000 a 300.000 veículos elétricos Ultium este ano, um problema de qualidade de software resultou na interrupção das vendas do tão aguardado Chevy Blazer EV.
A Chevy emitiu o stop-sale em dezembro, apenas quatro meses após a abertura dos pedidos. Mais de dois meses depois, as vendas ainda estão suspensas.
No início deste mês, Barra disse que 2024 é o “ano da execução”. Os planos incluem redefinir a produção de EV, relançar o Cruise e, finalmente, consertar os problemas de qualidade de software que estão interrompendo a produção.
Opinião do Eletrizados
A GM espera ver grandes resultados do novo EV baseado em Ultium que será lançado no ano que vem. Enquanto isso, a montadora precisa voltar aos trilhos.
O Chevy Bolt EV foi responsável por mais de 82% do transporte de passageiros da GM Vendas de veículos elétricos no ano passadocom mais de 62 mil modelos vendidos. A GM já atrasou a produção de seu prometido substituto elétrico acessível, o Equinox EV.
A Chevrolet confirmou no início deste mês que o Equinox EV básico começará no preço prometido de US$ 35.000. A marca espera que ele seja o EV mais acessível em seu segmento abaixo de US$ 35.000 com alcance de até 319 milhas.
| Modelo EV | Preço inicial (incluindo taxa de destino) |
Faixa (milhas estimadas pela EPA) |
Tamanho da tela |
| Chevy Equinox EV 1LT | $ 34.995 | 319 milhas | 17,7″ |
| Chevy Equinox EV 2LT | $ 43.295 | 319 milhas | 17,7″ |
| Tesla Modelo Y RWD | $ 45.380 | 260 milhas | 15″ |
| VW ID.4 Tração traseira padrão | $ 40.290 | 209 milhas | 12″ |
| Hyundai IONIQ 5 alcance padrão |
$ 43.175 | 220 milhas | 12,25″ |
| Nissan Ariya Engage Tração Frontal | $ 44.555 | 216 milhas | 12,3″ |
| Volvo EX30 monomotor alcance estendido |
$ 36.245 | 275 milhas | 12,3″ |
A marca também espera que o modelo se qualifique para o crédito fiscal federal de US$ 7.500, reduzindo o preço inicial para potencialmente US$ 27.495.
Enquanto isso, com o modelo básico não previsto para começar a produção até o final deste ano, a GM planeja preencher a lacuna com modelos híbridos. A mudança pode colocar a GM atrás de rivais como Hyundai e Volvo, que estão dobrando a aposta em EVs nos EUA.
Enquanto o líder financeiro da GM diz que abandonar uma plataforma separada de veículos elétricos de baixo custo economizará bilhões, o CEO da Ford, Jim Farley, revelou que a montadora está “desenvolvendo secretamente” uma plataforma própria de veículos elétricos acessíveis.
