A Hyundai Motor revelou sua mais recente tecnologia EV na segunda-feira, a Active Air Skirt (AAS). A nova tecnologia EV aprimora a aerodinâmica para melhorar a autonomia de direção e o desempenho em velocidades mais altas.
Depois de vender cerca de 117.000 EVs nos EUA no ano passado, a Hyundai Motor (incluindo a Kia) ultrapassou a Ford e a GM para o segundo lugar nas vendas de EVs nos EUA, atrás da Tesla. Hyundai e Kia foram responsáveis por cerca de 8% de veículos elétricos de passageiros vendidos nos EUA no ano passado.
A montadora sul-coreana busca manter o ímpeto com novas tecnologias e recursos de EV. Com a competição aumentando, coisas como carregamento mais rápido, maior alcance e recursos adicionais estão se tornando mais comuns.
A Hyundai está a todo vapor, lançando uma nova tecnologia EV projetada para permitir maior alcance de direção, carregamento mais rápido, desempenho aprimorado e segurança. Sua mais recente inovação, revelada no mês passado, usa tecnologia de corrente integrada para melhorar a direção durante condições rigorosas de inverno.
Em novembro, a Hyundai revelou seu sistema de tração “Uni Wheel” que move os principais componentes do sistema de tração para dentro da roda do veículo. Isso libera espaço interno adicional na cabine.
A Hyundai também está desenvolvendo novas tecnologias de bateria, como baterias avançadas de estado sólido, que oferecem carregamento mais rápido e melhor desempenho.
Hyundai e Kia Último avançoA tecnologia Active Air Skirt foi projetada para minimizar a resistência do vento em altas velocidades, proporcionando maior alcance e melhor controle.
Hyundai lança nova tecnologia Active Air Skirt EV
A tecnologia controla o fluxo de ar para a parte inferior do para-choque, ajustando-se à velocidade do veículo.
A Hyundai instalou o AAS entre o para-choque dianteiro e as rodas dianteiras. Ao dirigir em baixas velocidades, a unidade fica escondida. No entanto, ao viajar a mais de 50 mph (80 km/h), o AAS é implantado quando a resistência do ar é maior que a resistência ao rolamento. A 43 mph (70 km/h), a unidade é armazenada novamente.
O AAS também cobre uma parte da roda. Devido à sua plataforma E-GMP EV, a Hyundai diz que cobre apenas a parte frontal. Como a plataforma é plana, cobrir uma parte do pneu é mais eficaz para melhorar a aerodinâmica.
A nova tecnologia também aumenta o downforce, melhorando assim a estabilidade e o controle em altas velocidades. Isso pode ser especialmente útil em EVs maiores, como SUVs ou caminhões.
Como explicou Sun Hyung Cho, vice-presidente de desenvolvimento de carrocerias de mobilidade da Hyundai, a nova tecnologia EV “deve ter um efeito maior em modelos como SUVs, onde é difícil melhorar o desempenho aerodinâmico”.
A nova saia Active Air da Hyundai pode operar a mais de 200 km/h graças ao material de borracha durável.
Após testar a nova tecnologia EV, a Hyundai reduziu o coeficiente de arrasto (Cd) em 0,008 no Genesis GV60. Isso é uma melhoria de 2,8% no arrasto, o que pode fornecer quase 4 milhas (6 km) de alcance adicional.
Hyundai e Kia já solicitaram patentes relacionadas à tecnologia na Coreia do Sul e nos EUA. Os planos são para que a produção em massa comece após os testes de desempenho serem concluídos.
A Hyundai já é líder em aerodinâmica com o Cd líder do IONIQ 6 de 0,21. O Hyundai IONIQ 6 2024 tem um MSRP de $ 38.650 com alcance de até 361 milhas. Enquanto isso, a Hyundai está oferecendo um incentivo de compra de $ 7.500 que reduz o novo Tesla Model 3 em $ 9.300.
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