Se você tem idade suficiente para se lembrar da micromotocicleta Honda Motocompo original dos anos 1980 – ou é como eu e gostou de aprender sobre ela desde então – então o anúncio de hoje da Honda virá com todos os tipos de sentimentos calorosos e confusos de nostalgia, conquistados ou aprendidos. O tão esperado sucessor espiritual do Motocompo acaba de ser revelado, e desta vez ele é elétrico. Conheça o Honda Motocompacto.
A Honda Motocompo original de 1983 era uma pequena motocicleta movida a gasolina, projetada para caber no porta-malas de carros pequenos e dar aos motoristas uma maneira de estender seu alcance para a cidade.
Em vez de dirigir até lá, os proprietários podiam estacionar nos arredores da cidade, tirar sua pequena motocicleta do porta-malas, desdobrá-la em algo mais ou menos confortável para sentar e, então, pilotar para qualquer lugar da cidade.
Se você acha que uma motocicleta com vazamento de óleo e queimando gasolina não é algo bom para se manter no porta-malas de um carro, você está certo.
É provavelmente por isso que a pequena bicicleta foi descontinuada depois de apenas dois anos.
Também é provável que quando a Honda trouxe a velha ideia de volta à vida hoje, eles fizeram isso com um trem de força elétrico. O que se você for um Eletro leitor, provavelmente não será uma surpresa completa. Nós cobrimos a marca registrada da Honda do nome Motocompacto no ano passado e supusemos que esse era o resultado provável.
Só não espere desempenho máximo do Honda Motocompacto. Na verdade, seria aconselhável não criar muitas esperanças nem mesmo para um desempenho moderado. A pequena scooter dobrável tem um trem de força ainda menor. O motor da roda dianteira mede 490 W e a velocidade máxima é de apenas 15 mph (25 km/h).
A bateria é listada como “6,8 Ah”, embora seja impossível determinar a capacidade real da bateria sem nenhuma informação sobre a voltagem do sistema. Com uma bateria de 24 V ou 36 V, isso significaria uma capacidade miserável de apenas 163 ou 245 Wh, respectivamente.
A Honda nos dá uma estimativa de alcance, embora “até 12 milhas” (20 km) não seja muito promissor. Mas, novamente, esta é uma motocicleta urbana e poucas pessoas viajam mais de 12 milhas no coração de uma cidade. Um carregador de 110 V pode recarregar essa bateria em 3,5 horas e ainda há espaço para armazenar o carregador a bordo, apenas no caso de você querer recarregar no escritório sob sua mesa.
Como Honda descreveu, “o Motocompacto é perfeito para circular por paisagens urbanas e campi universitários. Ele foi projetado com o conforto e a conveniência do piloto em mente, com um assento confortável, pedais de aderência segura, armazenamento a bordo, um velocímetro digital, um medidor de carga e uma alça de transporte confortável. Um aplicativo de telefone inteligente permite que os pilotos ajustem suas configurações pessoais, incluindo iluminação e modos de condução, via Bluetooth.”
O Honda Motocompacto tem muito da mesma inspiração dobrável do Motocompo original, incluindo guidão e assento que descem para dentro do corpo. Com os pedais dobráveis, a pequena scooter tem apenas 3,7 polegadas de largura (9,4 cm) quando totalmente guardada. Na verdade, ela se dobra em um pacote pouco maior que uma maleta, medindo apenas 29 polegadas (73 cm) de comprimento e 21 polegadas (54 cm) de altura.
Felizmente, o peso do Motocompacto, 18,7 kg, é pouco menos da metade do peso do Motocompo original da década de 1980, então deve ser muito mais fácil sair do seu hatchback.
Parece que a Honda planeja vender o Motocompacto junto com alguns de seus veículos elétricos, de acordo com Jane Nakagawa, vice-presidente da Unidade de Negócios de P&D da American Honda Motor Co., Inc.:
O Motocompacto é exclusivamente Honda – uma faceta divertida, inovadora e inesperada da nossa estratégia de eletrificação maior. Vendido em conjunto com nossos novos SUVs totalmente elétricos, o Motocompacto apoia nossa meta de neutralidade de carbono ao ajudar os clientes com transporte de ponta a ponta com zero emissões.
Na prática, porém, é provável que poucos proprietários realmente o tratem como um bote para seu carro da mesma forma que o Motocompo original foi usado. Em vez disso, é provável que o Motocompacto se destaque como parte da pequena, mas crescente, linha de scooters e motocicletas elétricas da Honda.
A moto parece ter sido projetada como um veículo principal, conforme explicado por Nick Ziraldo, líder do projeto e líder da unidade de engenharia de design da Honda Development and Manufacturing of America:
O Motocompacto é fácil de usar e divertido de pilotar, mas também foi projetado com segurança, durabilidade e proteção em mente. Ele usa um quadro e rodas de alumínio robustos com tratamento térmico, farol e lanterna traseira de LED brilhante, refletores laterais e um laço de trava de aço soldado no descanso que é compatível com a maioria das travas de bicicleta.
Agora a única questão é se ele vai vender ou não. Com preço de US$ 995, as vendas começarão exclusivamente on-line e nas concessionárias de automóveis Honda e Acura em novembro.
Opinião do Eletrizados
Sou tão a favor da micromobilidade quanto qualquer um na internet, mas vou te dizer agora mesmo que a coisa mais legal sobre o Honda Motocompacto é meramente o fato de que ele existe. Se você realmente olhar as especificações e os preços, não há muito com o que se preocupar.
Claro, os engenheiros da Honda podem ficar dando tapinhas nas costas o dia todo por trazer de volta o Motocompo, o que é um feito muito legal. Mas mil dólares por uma maleta com rodinhas? Isso é difícil de vender.
O Motocompo original era tão incrível porque era a única coisa parecida – simplesmente não havia nenhuma outra moto pequena que coubesse em um porta-malas. Hoje em dia, existem literalmente mil scooters elétricos e mini e-bikes diferentes que podem ser dobrados para caber em um porta-malas e cumprir a mesma função que essa coisa. Então, no final das contas, isso significa que o único diferencial aqui é o design. E é um design legitimamente legal. Na verdade, parece incrível. O jogo do origami é forte com este. Mas eu ainda prefiro andar de JackRabbit ou de uma scooter dobrável se estiver procurando por uma micromobilidade séria para uso urbano. Eles caberiam no porta-malas de um carro tão bem quanto e realmente dariam melhor desempenho, bem como retorno do seu investimento.
Mas mesmo depois de dizer tudo isso, ainda vou ficar tentado a comprar uma dessas só para “chutar e balançar”, como minha esposa, que não é falante nativa de inglês, gosta de dizer. Não seria nem a primeira e-bike dobrável estranha que eu compraria este mês.
