Elon Musk está sinalizando que a Tesla está perto de atingir seu limite com seu computador de bordo autônomo HW3, apesar de ainda não ter cumprido sua promessa de direção autônoma.
Em 2016, Musk anunciou que todos os veículos Tesla construídos daqui para frente terão “todo o hardware para permitir a direção autônoma”. Em um ponto, ele até especificou “direção autônoma de nível 5”, que é o nível mais alto e significa ser capaz de dirigir em qualquer lugar, a qualquer hora, sob qualquer condição.
Pouco depois dessa afirmação, o CEO sinalizou que a Tesla provavelmente estava errada, pois poderia precisar de mais poder de computação a bordo do veículo para executar o sistema de direção autônoma.
Foi quando a Tesla introduziu o Hardware 3 (HW3).
Musk afirmou que esse computador permitiria a direção autônoma e que todos que compraram o pacote Full Self-Driving (FSD) em veículos anteriores ganhariam uma adaptação do computador de graça (ou melhor, incluída no preço pago pelo FSD).
Desde então, a Tesla introduziu o HW4, um computador de bordo mais potente para seus veículos.
A Tesla não está oferecendo aos veículos anteriores uma adaptação com este novo computador, pois insiste que o HW3 é capaz de atingir a direção autônoma por meio de futuras atualizações de software.
No ano passado, Musk chegou a afirmar que o FSD melhoraria no HW3 primeiro, já que o “foco da Tesla precisa ser fazer o FSD no HW3 funcionar super bem e ser fornecido internacionalmente”. Ele chegou a afirmar que o desempenho do FSD no “HW4 ficará pelo menos 6 meses atrás do HW3” por causa disso.
Esse comentário foi feito há menos de um ano, mas a situação já se inverteu.
Em novos comentários durante o lançamento do Tesla FSD v12.5, Musk explicou por que apenas veículos HW4 estão recebendo o lançamento esta semana:
Estamos focando apenas no Model Y com HW4 para o lançamento inicial. Certifique-se de que funciona bem e, então, amplie. Isso tem o aumento de 5X nos parâmetros. O HW3 executaria a mesma contagem de parâmetros, mas requer trabalho extra para otimizar o código.
O CEO confirmou que o HW3 receberá o mesmo lançamento, mas a Tesla agora precisa otimizá-lo para rodar em hardware inferior.
Isso indica que a Tesla está atingindo os limites do HW3 e, diferentemente do que ele disse no ano passado, o HW4 agora está sendo priorizado.
Além disso, Musk acrescentou que a Tesla “ainda precisa desbloquear todo o potencial do HW4”, que pode obter “um aumento de até 8X nos parâmetros”.
Mas e o HW3?
Opinião de Eletrizados
Este é um dos maiores passivos da Tesla. O CEO prometeu publicamente autonomia de nível 5 em todos os veículos produzidos desde 2016. A Tesla já foi provada errada com o HW2, e agora o HW3 está aparentemente atingindo seu limite.
Isso fica bem claro pelos fatos de que a Tesla precisa otimizar o código para rodar no HW3, enquanto o HW4 aparentemente ainda tem muito espaço para crescer, e que ela reverteu seu plano de deixar o código do HW4 atrás do HW3, já que está se concentrando em fazer tudo rodar no HW3 primeiro, já que as pessoas que possuem esses veículos estão esperando há mais tempo.
Neste ponto, é altamente provável que a Tesla nunca consiga cumprir sua promessa de direção autônoma no carro HW3.
Como seria isso? Nem sabemos quantos veículos HW3 existem por aí, já que a Tesla fez a mudança gradualmente ao longo de alguns anos.
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