De acordo com a vice-presidente executiva e CEO da BYD Americas, Stella Li, a montadora chinesa não tem planos de vender veículos elétricos de passageiros nos EUA. A líder chamou o mercado de “interessante”, mas muito complicado devido a políticas conflitantes.
Li sentou-se para uma entrevista com Finanças do Yahoo O âncora Akiki Fujita discutirá o mercado global de veículos elétricos.
Após confirmar que a BYD anunciará oficialmente uma nova unidade de fabricação no México, provavelmente no segundo semestre do ano, Li encerrou os rumores de que a montadora estava planejando entrar nos EUA.
No início deste mês, o chefe da BYD México, Zhou Zou, disse Nikkei a montadora estava considerando construir uma fábrica no país. Zou disse que a produção no exterior é crítica, e o México tem um potencial significativo.
Os comentários geraram especulações de que a montadora usaria a instalação como um centro de exportação para os EUA.
Li confirmou que a BYD não está planejando lançar EVs nos EUA. Ela disse que a instalação no México “só dará suporte principalmente ao mercado mexicano”. Li explicou: “Não estamos planejando vir para os EUA”.
A BYD não tem planos de lançar veículos elétricos nos EUA
Quando perguntado por que não, Li respondeu: “É muito complicado”. Embora Li tenha chamado os EUA de “um mercado interessante”, é “muito complicado se você estiver falando de EVs”.
Li acrescentou que acredita que o “mercado dos EUA está um pouco lento em eletrificação e muito confuso”. Quando perguntada se a política desempenha um papel, Li explicou: “Tudo é complicado. A política complica”, e é confuso para os compradores, “eles não sabem qual escolher”.
Esclarecendo seus comentários sobre consumidores confusos, Li disse: “Aqui nos EUA você tem muito barulho confuso, discurso de diferentes políticos. Isso pode trazer muita confusão para o consumidor e também para os fabricantes de automóveis. Eles não estão ansiosos para investir.”
Os comentários vêm depois que as montadoras americanas Ford e GM recentemente adiaram iniciativas de EV. Li disse que, na China, a mensagem é forte. Ela acrescentou:
Se você não está investindo em carro elétrico, você está fora. Você vai morrer. Você não tem futuro.
Li compara o Inflation Reduction Act nos EUA ao sucesso da China com EVs. A China tem cerca de 35% de participação em EVs, enquanto os EUA têm cerca de 7%. Li diz que isso se deve a restrições com o IRA, projetado para promover investimentos domésticos.
O chefe da BYD na América disse que as montadoras estão exagerando em relação aos carros elétricos e estão “um pouco assustadas demais com uma espécie de competição chinesa”. Li disse que as montadoras precisam participar, ou ficarão para trás no mercado global.
A entrevista foi feita depois que a BYD declarou guerra de preços para veículos movidos a gasolina, lançando seu veículo elétrico mais barato, o Dolphin EV Honor Edition, com preço inicial abaixo de US$ 14.000.
A BYD está conquistando novos mercados com o lançamento do supercarro elétrico Yangwang U9 esta semana. A partir de US$ 233.000, o U9 rivalizará com a Ferrari e a Lamborghini enquanto a BYD se expande para o segmento de luxo.
O primeiro navio de transporte de carros da montadora chinesa, o BYD Explorer No 1, atracou na Alemanha na terça-feira transportando 3.000 carros, enquanto a marca se expande para o exterior.
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