A Toyota está apertando as rédeas depois de ver sua primeira queda no lucro trimestral em dois anos. Para manter os lucros, a Toyota planeja “adiar as decisões de investimento até o último momento”, incluindo EV ed investimentos híbridos.
A Toyota anunciou que seu lucro operacional no primeiro semestre do ano fiscal de 2025 caiu para cerca de US$ 16 bilhões (2,64 trilhões de ienes).
No segundo trimestre, o lucro operacional caiu 20%, para cerca de US$ 7,55 bilhões (1,16 trilhão de ienes), a primeira perda de lucro trimestral da Toyota em dois anos.
Os lucros mais baixos devem-se a menos vendas de automóveis causadas por problemas de certificação que levaram a Toyota a interromper a produção dos seus populares Yariss Cross e Corolla Fielder no Japão. Um recall do Prius nos EUA também fez com que menos carros fossem vendidos globalmente.
Como resultado, a produção global da Toyota caiu pela primeira vez em quatro anos no primeiro semestre do ano fiscal de 2025. A Toyota construiu 4,71 milhões de veículos, uma queda de 7% em relação ao recorde de 5,06 milhões de veículos produzidos no ano passado.
A produção doméstica da Toyota caiu 9,4%, enquanto a produção no exterior caiu 6%. A empresa foi especialmente atingida na China, onde fabricantes de automóveis nacionais como a BYD continuam a expulsar do mercado os fabricantes de automóveis estrangeiros com veículos elétricos competitivos e de baixo custo.
Toyota adiará investimentos em veículos elétricos até o último momento
Embora a Toyota tenha dito que a produção deverá se recuperar no segundo semestre do ano fiscal, o total do ano deverá ser de 9,4 milhões, o que representa 100.000 veículos a menos que no ano passado.
O vice-presidente da Toyota, Yoichi Miyazaki, descreveu como a Toyota planeja manter o lucro operacional e ao mesmo tempo investir no futuro da empresa.
Com EV e outros investimentos em tecnologia de próxima geração reduzindo os lucros, a Toyota irá “adiar as decisões de investimento em HEV, PHEV, BEV ou FCEV” até “o último momento”, disse Miyazaki. A empresa planeja monitorar de perto o mercado antes de tomar uma decisão.
Enquanto isso, a empresa ainda está avançando em novas tecnologias, incluindo baterias EV avançadas. O vice-presidente da Toyota confirmou que a empresa está desenvolvendo três tipos de baterias EV internamente: ternárias, LFP e totalmente de estado sólido.
Em março, a unidade de baterias da Toyota (Toyota Battery) tornou-se uma subsidiária integral. A empresa disse que a mudança ajuda a “otimizar o tempo” e é crucial para a produção em massa de diferentes tipos de baterias.
“Há duas coisas principais que queremos realizar”, explicou Miyazaki. A primeira “é aumentar a rapidez com que podemos responder às mudanças ambientais numa época em que é difícil prever o futuro”. Em segundo lugar, é “melhorar as capacidades fundamentais que nos permitirão prosseguir no futuro”.
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