Ame ou odeie, a Toyota parece estar avançando com seu plano de adicionar uma simulação de transmissão manual aos seus carros elétricos, completa com ruído de aceleração do motor e muitas sensações bruscas. Um novo pedido de patente mostra um sistema com até 14 pseudo marchas para melhorar a experiência de dirigir com zero emissões e talvez converter alguns motoristas amantes do manual para o lado do EV.
Já faz um pouco mais de um ano desde que ouvimos pela primeira vez rumores de que a Toyota estava criando uma transmissão manual falsa com pedal de embreagem e câmbio para fingir que você está trocando de marchas, e, aparentemente, algumas patentes datam de 2017. Mas ultimamente, a Toyota voltou a criar o sistema, que ela chama de “conceito BEV manual”. No Japan Mobility Show no final do mês passado, ela estreou uma versão conceitual do seu Lexus UX 300e que apresentava a caixa de câmbio e a embreagem, tudo. A empolgação com o teste aparentemente encorajou a empresa a ir mais longe.
Enquanto fora do veículo, as coisas funcionam silenciosamente como em qualquer EV típico; dentro, você é transportado para Veloz e furiosocom ruído artificial do motor canalizado pelos alto-falantes para replicar completamente a experiência de dirigir um motor ICE. “Por fora, este veículo é tão silencioso quanto qualquer outro BEV. Mas o motorista consegue experimentar todas as sensações de um veículo com transmissão manual”, disse o engenheiro-chefe dos EVs da Lexus, Takashi Watanabe. “Isso nos divertiu tanto que o projeto agora está em desenvolvimento sério.”
Enquanto o conceito tinha apenas seis marchas, a Toyota agora elevou isso para 14 marchas. O pedido de patente, descoberto por Moto1.commostra um sistema com uma carga completa de marchas imaginárias – o que dobra o que você encontrará em uma caixa de câmbio manual padrão. Mas tudo isso faz parte da diversão de qualquer maneira, e os motoristas podem selecionar quantas marchas quiserem se 14 parecerem demais.
A maioria dos EVs tem apenas uma transmissão de velocidade única, o que pode parecer um pouco monótono para os amantes de transmissões manuais. Os EVs são muito mais eficientes do que os veículos ICE e podem fornecer torque total de 100% após 0 RPM, enquanto um motor ICE precisa de engrenagens com relações diferentes para transferir essa energia do motor para as rodas em velocidades variadas. Alguns EVs da Porsche, Audi e Jaguar usam transmissões multivelocidade em seus veículos, que têm duas ou mais engrenagens para reduzir a carga no motor elétrico em velocidades mais altas e estender a autonomia de direção.
Transmissões falsas certamente não são um conceito novo, com a Dodge lançando um recurso em seu conceito Charger Daytona SRT “Banshee” chamado transmissão eRupt. A Honda também brincou com a ideia de uma transmissão manual simulada para sua futura linha de EV, nem mesmo os modelos de alto desempenho, mas decidiu abandoná-la.
Opinião de Eletrizados
Claro, a ideia de uma caixa de câmbio falsa é enganosa, mas há alguns argumentos de que isso poderia ser um elemento divertido, especialmente para carros de corrida elétricos. Mas o passeio suave e silencioso de um veículo elétrico não é uma de suas melhores qualidades? E, além disso, embora a Toyota tenha sido pioneira em híbridos com o Prius, ela não comercializou em massa um único produto totalmente elétrico até 2020, e isso foi bem meh. Não quero soar como uma professora, mas a Toyota pode estar melhor concentrando sua energia em algo útil e guardando os joysticks e brinquedos. Além disso, dirigir não é uma simulação de videogame, então quaisquer implicações no mundo real para isso parecem um pouco bobas. Mas, novamente, eu não tentei, então não vou criticá-lo totalmente até lá.
