Lucid Gravity Electric SUV em um supercharger da Tesla (fonte: Lucid Motors)
O CEO da Lucid e o ex -engenheiro -chefe da Tesla, Peter Rawlinson, afirma que a localização do porto de cobrança de Tesla e por que todo mundo precisa voltar às estações de superalimentador, deve -se ao layout da garagem de Elon Musk quando o Model S foi projetado.
Se você já cobrou um veículo Tesla em uma estação de supercharger, provavelmente teve que voltar à barraca. Isso ocorre principalmente porque a porta de carga de Tesla está localizada na parte traseira esquerda do veículo.
Não há padronização da localização da porta de carga em veículos elétricos e está causando um pouco de problema no momento, quando a Tesla abriu seus superalimentadores, com a maioria deles equipada com pequenos cabos, para outros veículos elétricos com diferentes locais das portas.
A Tesla estava no início da fabricação de veículos elétricos, então sua localização na escolha da porta de carga era importante e influente.
Peter Rawlinson foi o designer-chefe da Tesla’s Model S, seu primeiro EV projetado desde o início. O CEO da Tesla, Elon Musk, negou que, desde Rawlinson, agora seja um concorrente líder da Lucid Motors, mas há muitas evidências de que ele estava de fato no comando da engenharia do Modelo, apesar das reivindicações vingativas de Musk em contrário.
Agora, Rawlinson deu algumas idéias interessantes sobre a tomada de decisão por trás do local da porta de cobrança de Tesla. Ele diz que estava empurrando naquela época (por volta de 2010) para o agora popular localização da porta de carga do pára-choque do lado do motorista (via VIA PC Mag):
Eu disse a ele, olhe, ele deveria ser o pára-choque dianteiro no lado esquerdo. A maioria dos americanos dirige o nariz, em vez de paralelo. E se você dirige o nariz, deseja a porta de carga na frente. Você não quer um cabo antigo longo e sujo passando pelas portas. E você não quer colocar a porta de carga na frente, como a folha Nissan, porque é um local vulnerável. Você pode ter uma ligeira solavanco ou bender, o que pode significar que você não poderia abri -lo se estivesse danificado. ”
O CEO da Lucid diz que Musk insistiu que isso não funcionaria para ele, porque não era compatível com a maneira como a garagem em sua mansão alugada na época foi criada:
Bem, isso não foi aceitável (Elon). Ele disse que não se encaixaria no layout de sua garagem em Bel Air. Então eu disse: ‘Bem, onde você quer, então? O que combina com o layout da sua garagem em Bel Air? Ele disse que vai estar na parte traseira porque ele poderia tropeçar no cabo. Ele estava alugando a propriedade e nem sequer possuía o local, mas colocamos a porta de carga no modelo S na traseira esquerda por causa do layout de sua garagem alugada em Bel Air!
Musk estava em dificuldades financeiras na época e alugava uma mansão em Los Angeles. Ele até alegou ter que emprestar dinheiro de amigos para cobrir o aluguel.
Com o ar, o primeiro EV de Lucid, Rawlinson colocou a porta de carga onde ele o queria originalmente para os Modelos, mas agora que Tesla abriu a rede de superalimentadores para todos os outros EVs, ele teve que reconhecer que o valor que a rede traz aos clientes é maior que a limitação da porta de carga.
Ele disse que agora a nova gravidade lúcida terá o mesmo local da porta de carga que a Tesla’s:
Por causa disso, todo carregador da Tesla através da terra em que você precisa reverter porque a porta de carga está na parte traseira, que é apenas noz. (Mas) se você não pode vencê -los, precisa se juntar a eles. Então agora colocamos nossa parte de carga na parte traseira esquerda da gravidade para ser compatível.
Rawlinson também acrescentou que está feliz com a ajuda de Tesla para conseguir veículos lúcidos trabalhando na rede de superalimentadores,
Afinal, é sem dúvida a melhor rede de carregamento rápido da América do Norte. Não há dúvida sobre isso.
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