Quando entramos no segundo mês de 2025, a Honda está se aproximando de iniciar a produção de BEV em sua fábrica americana de longa data em Marysville, Ohio, ainda este ano. Essa transição de US $ 1 bilhão começará com a assembléia do recentemente confirmado Acura RSX EV, seguido pelos dois primeiros modelos na programação da série 0 da Honda. Antes que isso acontecesse, no entanto, a Honda fez uma excursão exclusiva de seu novo hub de EV em Ohio, que incluiu uma nova abordagem inovadora para a montagem modular de veículos, mega máquinas de imprensa maciças e uma visão perspicaz do impacto positivo que Honda estabeleceu entre os moradores de O estado de Buckeye. Você pode ver toda a minha expedição de turnê no vídeo abaixo.
Embora a Honda seja um nome global sinônimo de motores e mobilidade, ainda está criando seu próprio legado no segmento BEV. Esse processo começou com dois modelos totalmente elétricos iniciais-o Honda Prologue e o Acura ZDX, os quais tive a oportunidade de testar e compartilhar minhas impressões.
Embora esses dois modelos coloquem um pouco da pele da Honda no jogo, eles são sem dúvida apenas uma fração do verdadeiro DNA de design da Honda, que ele levou por suas próprias mãos. Esse futuro inclui a série Honda 0, que foi anunciada inicialmente na CES 2024 como uma mentalidade de “de volta a zero” para a montadora japonesa.
A série 0 começou com dois conceitos de BEV chamados “salão” e “hub espacial”, que desde então evoluíram nos protótipos Honda 0 Saloon e SUV, que estreou na CES um ano depois e estavam em exibição no Honda’s EV Hub em Marysville, Ohio na semana passada.
Marysville, lar da primeira e mais antiga instalação de produção dos EUA da Honda, em breve abrigará a produção dos dois modelos mencionados acima. Primeiro, no entanto, a Honda começará a montar um ACURA SUV totalmente elétrico desenvolvido a partir do conceito de EV de desempenho, que aprendemos recentemente será chamado de RSX.
A Honda ainda está dando os retoques finais em uma revisão de US $ 1 bilhão de seu novo hub de EV em Ohio, mas convidou um grupo de mídia para visitar várias instalações e ver onde o primeiro verdadeiro Honda e os BEVs construídos com Acura serão montados, começando ainda este ano .
Documentei minha visita em um vídeo abaixo, mas vou dividi -lo em palavras para você também.
A Honda está adotando uma abordagem de falha à produção
Como você pode ou não saber, o Honda Ev Hub é parte de um investimento de US $ 1 bilhão Da montadora japonesa para reformular suas instalações existentes em Ohio para produzir veículos elétricos. Isso inclui a reimaginação de três plantas existentes: a planta de automóvel de Marysville (MAP), a Planta Auto da Liberty East (ELP) e a Planta de Engine Anna (AEP).
Durante minha visita ao EV Hub, começamos na fábrica de automóveis de Marysville, que foi inaugurada originalmente em 1979 e criando carros Honda desde 1982, para ver o progresso que a empresa fez na renovação de uma instalação de mais de 40 anos para a era totalmente elétrica enquanto continua a construir veículos de gelo e plug-in.
O que vimos foi uma abordagem única para a montagem dos veículos modernos, na qual a Honda em breve poderá construir gelo, híbrido-elétrico e BEVs na mesma linha de produção. Além disso, a montadora pode aumentar ou diminuir a configuração específica do veículo, dependendo da demanda do cliente. Vice -presidente sênior, Honda Development & Manufacturing of America, LLC, Bob Schwyn conversou com a mídia antes de se juntar a nós na turnê de Marysville:
O Honda EV Hub fornece à Honda a flexibilidade de produzir modelos de gelo, híbrido-elétrico e EV nas mesmas linhas de produção, para que possamos responder rapidamente à mudança de necessidades do cliente e condições de mercado. Além de adicionar a capacidade de produzir VEs, reimaginamos completamente nossa abordagem para a fabricação, transformando o ambiente de produção da Honda com processos mais favoráveis ao ser humano e práticas sustentáveis de fabricação.
Como você verá na minha cobertura de vídeo, a Honda estava em processo de construção de uma série de acordos, o que foi interessante por si só, mas o que era mais emocionante era o espaço vazio na seção de Marysville do Hub, onde Honda Em breve, começará a montar suas plataformas de bateria antes de integrá -las em veículos nessas mesmas linhas de montagem, começando com o Acura RSX.
Como você pode ver na imagem abaixo, a Honda eliminou uma quantidade enorme de espaço para montagem dedicada de componentes do BEV, o que exigia que ele removesse uma linha de construção existente e seja criativa sobre onde reimplementar outros componentes de fabricação em diferentes partes de A planta-enquanto continua a construir modelos não-BEV.
De acordo com a equipe Honda, o EV Hub contratará 300 novos funcionários para lidar especificamente ao conjunto de bateria em Marysville. Os estojos de bateria para esses pacotes são construídos na planta de motores Anna da Honda, que também tenho que visitar e detalhado abaixo. Esses casos fabricados são transportados para Marysville, onde os “associados” da Honda treinados trabalharão ao lado de veículos guiados elétricos (EGVs) e robôs para montar a primeira plataforma de propriedade EV da Honda.
A Honda chama o processo de “fabricação de módulos paralelos”, que consiste em uma rede de células de montagem que executam tarefas de montagem de uma maneira multi-lateral em que, se uma célula estiver lenta ou completamente baixa por algum motivo, a produção pode continuar.
De acordo com a Honda, o primeiro lote de células de montagem de bateria foi instalado em Marysville com um segundo lote a seguir em três meses. Isso colocará a Honda em seu volume de lançamento direcionado, do qual pode escalar a partir daí, dependendo da demanda.
Megacast Arsenal Bolsters da Honda, o futuro do Hub
Após o nosso passo a passo em torno de Marysville, fizemos uma viagem de ônibus para Anna, Ohio, lar da Anna Engine Plant da Honda – outra peça -chave do seu centro de EV. Apesar do nome, a Honda não apenas constrói motores em Anna. Sim, ainda é muito, mas a AEP também é o novo lar de máquinas vitais na fabricação de Bev da Honda.
A Honda instalou cinco de suas seis máquinas de megacastamento de 6.000 toneladas na AEP, que matarão os casos de bateria de EV mencionados acima e vistos nas imagens abaixo. As enormes máquinas fundidas, cada uma capaz de 300 toneladas de pressão durante uma prensa de acabamento, serão operadas em pares pela Honda assim que a última máquina for instalada.
Para mover as máquinas de megacasting para a fábrica de motores Anna, a Honda teve que ampliar a porta da planta. Em seguida, instalou máquinas uma a quatro, seguida pelo número seis, que apenas iniciou as operações há algumas semanas. A máquina cinco, que estaria no caminho se não tivesse sido instalada por último, chegará em breve com bastante tempo antes do início da produção da Acura RSX.
Para mim, pessoalmente, foi incrível visitar a AEP e ver a megacasting em ação porque eu consegui Veja a mesma máquina no Centro de P&D da Honda em Tochigi, Japão, no outono passado. Lá, me disseram que mais seis dessas máquinas de megacasting seriam instaladas no EV Hub em Ohio.
Apenas alguns meses depois, a Honda está quase completa com o processo de instalação e os três pares começarão a pressionar as carcaças da bateria dianteira e traseira. Enquanto eu vi a máquina Megacast em ação no Japão, estava à distância. Durante minha visita ao hub de EV, no entanto, a Honda nos levou a uma das máquinas onde poderíamos assistir a uma caixa de bateria EV lançada e aparada de perto. Eu o documentei no meu vídeo abaixo para você!
Outra técnica de montagem que aprendi em Tochigi, mas consegui ver pessoalmente na fábrica de motores Anna foi o processo de soldagem de agitação da Honda. Esse método inovador produziu soldas de alta resistência para combinar as duas metades da caixa da bateria e a jaqueta aquática (vista abaixo), reduzindo a quantidade de energia usada e o impacto do calor no material de alumínio.
Essa técnica e a reforma geral do Hub da Honda fazem parte de uma estratégia três vezes maior chamada “Triple Action to Zero”. Seu objetivo é alcançar o impacto ambiental zero até 2050 por meio de neutralidade de carbono, energia limpa e circulação de recursos. Isso implica todas as vendas de emissão zero até 2040.
Honda está construindo EVs nos EUA da maneira certa
Após minha visita a Marysville e Anna, caminhando pelas linhas de assembléia e conversando com a Honda Associates de todos os níveis da empresa, percebi que um vestígio do sonho americano ainda está presente em Ohio. Marysville e Anna são áreas de colarinho azul, e essas cidades continuaram a evoluir graças à decisão da Honda de plantar raízes em solo americano há mais de 40 anos.
Muitas das pessoas que encontrei durante minha viagem estão na empresa há mais tempo do que eu estive nesta terra, algumas de segunda geração, que cresceram vendo seus pais crescerem ao lado da empresa e sua pegada de Ohio.
Embora grande parte do histórico de produção dos EUA da Honda seja um pouco oleoso e empoeirado devido a motores e combustão, o Hub EV fornece uma nova era a par com a mentalidade geral de inicialização “de volta a zero” da Honda. Fiquei genuinamente impressionado com a capacidade da Honda de girar, repensar e redirecionar suas instalações existentes para apoiar a adição da produção de BEV.
Além disso, a decisão de implementar essas assembléias na mesma linha que os veículos de gelo e plug-in da Honda soa como um sonho no papel, mas pessoalmente, a empresa parece ter conseguido. Mas levou todos em Marysville, East Liberty e Anna para chegar lá. A Honda continuará a confiar nesses associados à medida que se aproxima do dia em que seu primeiro Bev sob medida em sua própria plataforma sair da linha de montagem de Marysville.
Com o clima político atual e a educação e a compreensão de grandes obstáculos para os americanos e muitos funcionários públicos que ajudam a governá -los, o futuro da produção de BEV é obscuro. Isso é assustador, dado nosso tremendo progresso na última década.
No entanto, se as pessoas estão comprando carros de gelo, híbridos, PHEVs ou Bevs daqui a anos, a Honda se elevou para se adaptar e se levantar ao desafio (algo em que a empresa se orgulha) com seu hub de EV.
Agora aprendi o Where, o When e o How da produção de Bev no Honda EV Hub, mas agora estou pronto para o quê. Pelo que me disseram, os protótipos de salão e SUV da série são “muito próximos” do design final de produção, mas o Acura RSX permanece um mistério além de uma imagem camuflada.
Espero aprender mais assim que o SUV iniciar a produção de hub da Honda na Honda no final de 2025. Talvez eu possa fazer outra viagem a Ohio e vê -la construída antes de dirigir um. Enquanto aguardamos esse marco, você pode conferir meu vídeo em turnê nas instalações de Marysville e Anna no Honda’s EV Hub abaixo:
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