Já sabemos que a BMW fechou 2024 com um ano de banner para seus modelos eletrificados “I” – mas demorou um pouco para que a foto maior se tornasse clara. Não apenas a BMW está tendo sucesso com os VEs, os Bavarianos estão superando seus dois concorrentes mais próximos combinado. (!)
Primeiras coisas primeiro – precisamos olhar para os números: BMW vendido entregue 368.523 unidades Para os clientes em todo o mundo, representando um crescimento de quase 12% nas entregas de EV para a marca ano a ano (YOY). Talvez mais EVs tenham representado totalmente 16,7% do total de 2.200.217 unidades da marca para 2024.
Arch-rival Mercedes-Benz, apesar de sua marca de EQ altamente divulgada e plataformas de veículos elétricos sob medida, só podiam se mover 185.059 de seus modelos de EQ em forma de lisca em 2024 (abaixo de 23% em 2023, o que poderia ser atribuído ao cancelamento de vários programas de incentivo ao EV alemão se não fosse pelo crescimento de seu concorrente).
Na Audi, é mais o mesmo, com a marca de quatro anéis em movimento 164.480 EVs em 2024 (7,8% menos que as 178.429 unidades que conseguiram se mover em 2023).
Nenhum dos EVs dos rivais alemães dos bávaros também quebrou 10% das vendas gerais de suas empresas – o que levanta a pergunta: o que dá? Os veículos elétricos da BMW são realmente muito melhores que os da Audi e da Mercedes, ou é outra coisa que impulsiona o crescimento bem -sucedido das máquinas de condução no segmento de veículos elétricos?
BMW está definindo, excedendo as expectativas
O estudo de propriedade da experiência de veículo elétrico de 2025 dos EUA (EVX) da JD Power nos diz que mais pessoas estão mais satisfeitas com sua experiência de EV do que no ano passado – e (nos EUA, pelo menos) os proprietários de VE que são os maioria Satisfeito com seus passeios pode ser encontrado ao volante do BMW IX, seguido de perto pelo BMW i4.
A razão pela qual a BMW está sempre avançando se resume à educação. “Os compradores de EV pela primeira vez estão recebendo educação ou treinamento mínimo”, explica Brent Gruber, diretor executivo da prática de VE da JD Power. “Os representantes do revendedor e do fabricante desempenham o papel crucial dos educadores da linha de frente, mas quando se trata de veículos elétricos, a educação específica necessária para reduzir a curva de aprendizado simplesmente não está acontecendo com frequência. O déficit na educação do comprador é algo que estamos vendo com todas as marcas”.
Quando um comprador médio de carros é informado: “Este carro pode adicionar 200 milhas de alcance em 20 minutos” por um vendedor entusiasmado, eles esperarão que seja o caso sempre que se conectar a uma estação de cobrança pública. E por que não? Se toda a sua experiência de abastecimento tem sido com gasolina, é altamente improvável que eles pensem em KW, KWH ou AMPs ou Volts ou o que qualquer uma dessas coisas tem a ver um com o outro.
Os revendedores da BMW explicam completamente essas coisas como parte de sua prática de entrega padrão através do programa Genius da empresa. Ostiosamente, o gênio do Genius Bar Playbook, BMW (e, por extensão, Mini) oferece o melhor treinamento de clientes de veículos elétricos no negócio de carros. “Com isso em mente”, escrevi, quando a segunda vitória consecutiva do JD Power da BMW veio à tona: “É difícil imaginar isso descendo de qualquer outra maneira”.
Este conselho se aplica em todos os lugares
Eu mantenho isso, mas o que você acha? Isso é uma questão de atendimento ao cliente, os novos EVs da BMW são realmente os melhores do negócio, ou o modelo de negócios “Caros Volkswagen” da Audi é simplesmente não viável em 2025? Role para baixo até os comentários e deixe -nos saber o que você acha que faz com que os BMW eletrificados Máquinas de venda definitivas.
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