Aquelas baterias Toyota EV Toyota de longo alcance que estávamos esperando? Sim, eles podem demorar ainda mais do que o esperado. A Toyota está atrasando os planos para construir uma nova fábrica de baterias EV no Japão, onde se esperava que começar a produzir suas baterias de próxima geração com mais de 1.000 km em 2028.
Quando será lançado as baterias EV de longo alcance da Toyota?
Faz quase dois anos desde que a Toyota descreveu os planos para lançar uma série de baterias EV de próxima geração, prometendo significativamente mais alcance, carregamento mais rápido e a um custo menor.
A primeira bateria, “Performance”, deveria ser lançada no próximo ano. Teria um driving range de quase 500 milhas (800 km) e um carregamento rápido (10% a 80%) em 20 minutos. Até 2027, a Toyota planejava lançar uma nova bateria LFP de “popularização” com mais de 600 km e 40% de carregamento mais rápido que o BZ4X.
A Toyota disse que acompanharia as baterias de íon de lítio de “alto desempenho” que poderiam dirigir mais de 1.000 km com carregamento rápido de 20 minutos.
A Toyota comprou um terreno de cerca de 280.000 metros quadrados para a fábrica de baterias em Fukuoka, Japão, apenas no mês passado, mas a construção já está atrasada. De acordo com um relatório de Asahi ShimbunO presidente da Toyota, Koji Sato, visitará a região na terça -feira para informar as autoridades locais.
ATUALIZAÇÃO 25 de março de 2025: UM Nikkei O relatório na terça -feira confirmou que Sato viajou para Fukuoka para se encontrar com Gov Seitaro Hattori sobre o atraso planejado.
Embora inicialmente esperado até o próximo mês, Hattori ainda espera que a Toyota assine um contrato de localização até este outono. A Toyota ainda planeja construir a planta, mas pode reduzir ou reconsiderar o que será feito no local.
A Toyota planejava começar a construir a fábrica já neste ano. Esperava -se que iniciasse a produção das baterias EV de “alto desempenho” em 2028, mas isso também poderia enfrentar atrasos. Segundo Hattori, o início da produção de 2028 da Toyota ainda está no ar.
Uma fonte da empresa disse que o motivo foi devido à demanda de EV mais baixo do que o esperado e aos custos de construção mais altos. A Toyota também pode adiar o lançamento do sedan Lexus Electric de próxima geração para garantir que os compradores de tecnologia e qualidade estão procurando.
A fábrica de montagem Miyata da Toyota em Fukuoka pode produzir até 430.000 veículos por ano. Cerca de 90% deles são enviados para a Ásia e a Europa, principalmente sob a marca Lexus.
No ano passado, a Toyota disse aos fornecedores que planejava reduzir a produção de EV de 1,5 milhão para 1 milhão em 2026. No início deste ano, foi reduzido ainda mais para apenas 800.000, ou quase metade de sua meta inicial.
Enquanto isso, nos EUA, a fábrica de bateria NC de US $ 14 bilhões da Toyota começará a enviar baterias no próximo mês. Um separado Nikkei relatório Na semana passada, alegou que a Toyota fornecerá baterias para os cerca de 400.000 híbridos da Honda nos EUA.
Na China, onde as marcas japonesas foram algumas das mais atingidas, a Toyota está dobrando, pois parece competir com líderes domésticos como Byd.
No início deste mês, a Toyota lançou o BZ3X, é o EV mais barato da região a partir de 109.800 yuan, ou cerca de US $ 15.000). Também está construindo uma nova fábrica na China que construirá EVs Lexus a partir de 2027.
Eletrizados’s Take
Embora a Toyota esteja culpando a demanda de EV mais lenta do que o esperado, as vendas do BZ4X estão finalmente aumentando. De fato, foi o veículo mais vendido na Noruega em janeiro.
Após mais um recorde de um ano em 2024, com mais de 17 milhões de EVs vendidos, as vendas globais de veículos elétricos continuaram subindo por dois dígitos nos dois primeiros meses de 2025.
A Toyota pressionando os planos de bateria apenas o definirá ainda mais atrás de líderes globais de EV, como o BYD da China. A BYD é conhecida por suas baterias LFP de lâmina de longo alcance de longo alcance. Como faz com que a maioria dos componentes internamente, incluindo baterias, a BYD não apenas vende EVs baratos, mas também ganha dinheiro fazendo isso.
Byd liderou a Tesla no ano passado, depois que a receita subiu para mais de US $ 100 bilhões pela primeira vez. A gigante da EV chinesa está se expandindo rapidamente no exterior para mercados estrangeiros como o Sudeste Asiático, Europa e América do Sul, alguns dos mercados mais importantes da Toyota.
Depois de revelar uma nova formação de SUVs elétricos para a Europa, incluindo o BZ4X atualizado, por que a Toyota “tiraria o pé do gás” agora? Deixe -nos um comentário abaixo e deixe -nos saber seus pensamentos.
FTC: Utilizamos links de afiliados de automóveis. Mais.
