Quando Rivian postou seu agora lendário “giro do tanque”Vídeo de 2019, forçou muitas pessoas a perceber que a tração elétrica poderia abrir novas possibilidades para a forma como os carros se movem. Agora, a Hyundai Rotem está prometendo construir um tanque de batalha silencioso e elétrico que pode realizar o mesmo truque – e muito mais.
A tecnologia de acionamento diesel-elétrico não é nova. Há décadas que ele alimenta trens, guindastes e outras grandes máquinas. No entanto, foi apenas há relativamente pouco tempo que os militares dos EUA começaram a fazer experiências com tanques “híbridos” diesel-elétricos – com o protótipo Bradley BHEV quebrando a tampa (publicamente, pelo menos) pela primeira vez em 2022. O Exército dos EUA relatou que a configuração de acionamento elétrico híbrido permitiu uma melhoria de 20% na economia de combustível, maior alcance operacional e melhor desempenho. Ao mesmo tempo, o Exército especulou que o Bradley BHEV exigiria manutenção reduzida em comparação com seus equivalentes a dieseldevido à redução do número de peças móveis e à(s) carga(s) reduzida(s) no gerador a diesel.
O conceito mais recente da Hyundai Rotem leva essa ideia um passo adiante, removendo completamente o gerador a diesel e substituindo-o por células de combustível de hidrogênio que não apenas enviariam energia aos motores elétricos que acionam as esteiras do tanque, mas também o fariam silenciosamente.
Além do mais, como um tanque equipado com célula de combustível e bateria pode operar sem emitir a assinatura de calor do escapamento de diesel, ele efetivamente mascara o tanque de equipamentos de visão térmica e armamento de busca de calor.
“Em linha com a tendência ESG (ambiental, social, governança), estamos desenvolvendo tanques alimentados por células de combustível de hidrogênio, uma fonte de energia ecologicamente correta”, um funcionário da Hyundai Rotem disse. “Em colaboração com a Agência (do governo coreano) para o Desenvolvimento da Defesa e outros, com o desenvolvimento previsto para ser concluído por volta de 2040, de acordo com o roteiro de pesquisa.”
O que – veja, chamar o hidrogênio de combustível “verde” é, na melhor das hipóteses, controverso. É certamente impossível para o hidrogênio competir com a bateria elétrica para transporte, mas pode haver um caso para seu uso em situações extremamente densas em energia, como equipamentos pesados de serviço severo que podem afundar na lama ou sujeira devido ao peso de suas baterias ou, francamente , operações militares em que os custos e as emissões são menos preocupantes do que a capacidade de ajudar eficazmente a matar pessoas antes que elas o matem (não há necessidade de adoçar a questão). Nesse contexto, o hidrogénio pode fazer sentido.
A Hyundai certamente pensa assim, e o conceito mostrado aqui aumenta as capacidades do o tanque de batalha principal K2 existente da empresa com melhor aceleração, operação mais silenciosa e materiais absorventes de radar que, combinados com a baixa assinatura térmica do veículo, tornam-no uma máquina formidável.
O tanque também possui direção autônoma para reduzir a ameaça aos ativos humanos, operação remota de drones para operações de reconhecimento e apoio e um canhão de cano liso de 130 milímetros.
A Hyundai planeja iniciar a produção de uma máquina semelhante na próxima década, com o objetivo de eventualmente alcançar uma plataforma de tanques totalmente eletrificada até 2040.
A opinião de Eletrizados
Pak Jae-yeol, comandante do 7º Corpo, disse O Diário Econômico da Coreia que, “se equipamentos táticos como tanques e helicópteros se moverem sem ruído e fumaça, o poder do exército se tornará mais forte”.
É difícil argumentar contra isso. O que posso contestar, no entanto, é a afirmação da Hydrogen Insight de que “os veículos militares eléctricos a bateria não são considerados uma opção prática porque as forças armadas não podem contar com o acesso a uma rede eléctrica em tempos de guerra”.
É difícil pensar numa solução mais estúpida para a insegurança do combustível do que o hidrogénio – um combustível que é notoriamente difícil de refinar, armazenar e transportar (com segurança ou não). Especialmente quando soluções solares e de queima de madeira fora da rede para geração de calor e eletricidade estão sendo ativamente desenvolvidas por outros empreiteiros de defesa respeitados, como a Rolls-Royce e a Volvo.
Mas ninguém me perguntou, certo? A boa notícia é que estou perguntando você se isso faz sentido ou não, então vá até os comentários e me diga como é.
FONTE | IMAGENS: Hyundai Rotem, via O Arauto da Coreia; Funciona com célula de combustível, Visão do Hidrogênio.
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