A Ford está apostando em carros elétricos menores como o futuro. Sua equipe “Skunkworks” não é tão pequena, e agora que o gato saiu da bolsa, estamos aprendendo mais sobre a nova plataforma acessível da Ford. O CEO da Ford, Jim Farley, comparou sua nova plataforma EV de baixo custo à Rivian e à Tesla. No entanto, Farley sugeriu que a da Ford poderia ser ainda melhor e mais barata.
Farley revelou que a equipe da Skunkworks estava desenvolvendo uma plataforma de VE de baixo custo para seus VEs de última geração em fevereiro, em uma teleconferência com investidores.
Embora fosse um grupo pequeno, Farley prometeu que incluía “alguns dos melhores engenheiros de veículos elétricos do mundo”. A equipe é liderada por Alan Clarke, conhecido por seu trabalho com o Modelo Y da Tesla.
Nos últimos meses, a Ford adicionou cerca de 50 ex-funcionários da Rivian, mais de 20 da Tesla, outros 20 da Lucid e vários da Apple. A Ford também contratou talentos de líderes de eVTOL como Archer Aviation, Joby e Supernal da Hyundai.
Farley explicou no início deste ano que a equipe está “projetando uma abordagem completamente diferente, um produto diferente a um custo diferente, com uma bateria muito menor e uma química diferente”.
A Ford já disse que a plataforma suportará vários tipos diferentes de veículos. Lucros do segundo trimestre da Ford ligue esta semana, Farley nos deu mais informações sobre o que esperar.
Ford diz que sua plataforma EV de baixo custo é como Rivian, Tesla
Embora a “jornada dos veículos elétricos tenha sido humilhante”, Farley disse que está feliz que a empresa começou há 2,5 anos, porque ela usará o que aprendeu ao longo desse tempo para melhorar seus veículos elétricos de última geração.
A Ford, juntamente com a Rivian e a Tesla, são “os únicos OEMs fora da China que controlam o software em todo o domínio do veículo”, disse Farley na quarta-feira.
Embora a maioria esteja fazendo OTAs sobre entretenimento veicular, Farley explicou que a Ford “agora tem experiência de vários anos na atualização de motores, quebrando o desempenho fundamental da conectividade do veículo”.
O líder da Ford acrescentou que, com um portfólio abrangente, incluindo F-150 e Pro, “o caso de uso do cliente é claramente muito mais complicado do que Rivian e Tesla”.
Farley acredita que a Ford está à frente da Rivian, Tesla e muitos outros OEMs “porque temos plataformas mais complicadas”. E por causa disso, a Ford tem mais escala.
“Eles realmente projetaram componentes EV inovadores com nosso próprio design, que achamos melhores e mais baratos”, explicou Farley.
O BlueCruise da Ford tem mais de 415.000 veículos nas estradas habilitados com tecnologia de direção sem as mãos. Isso é um aumento de 25% em relação ao primeiro trimestre.
Equiparando a Tesla e os OEMs chineses em termos de acessibilidade
No entanto, Farley explicou: “O segundo fator de sucesso é igualar o custo dos OEMs chineses e da Tesla, especialmente em EVs acessíveis”. Farley disse que a Ford está projetando uma “plataforma super eficiente que alavanca a inovação em nossas equipes de desenvolvimento de produtos, cadeia de suprimentos e fabricação”.
A Ford se concentrará em dois segmentos: trabalho e aventura. Veículos menores e mais acessíveis usam menos materiais de bateria, reduzindo custos e melhorando as margens.
Farley disse que isso já está “aumentando o menor custo de propriedade que os VEs já alcançaram”.
A Ford alavancará a plataforma “em muitos chapéus altos”, como Farley descreveu. Isso impulsionará a escala e também aumentará seus negócios de software.
Com seus veículos se tornando cada vez mais “computadores de uso geral”, a Ford está criando “experiências personalizadas poderosas, conectadas e em constante aprimoramento”.
Sem a ajuda da China?
Quando o analista do Morgan Stanley, Adam Jones, perguntou se a Ford conseguiria levar um veículo elétrico de baixo custo ao mercado com lucratividade sem ajuda da China, Farley disse que a Ford apostou na CATL há muitos anos.
A Ford localizará células de bateria LFP em Michigan com a ajuda da CATL. Farley explicou que a mudança da Volkswagen para usar a plataforma da XPeng “não é nossa estratégia”. O CEO da Ford disse que sua estratégia de parceria “será no lado do componente, indo fundo na cadeia de suprimentos para IP”.
Farley acrescentou: “O verdadeiro teste de aptidão para a lucratividade dos EVs serão esses veículos pequenos”. Ele acredita que “muitos dos nossos concorrentes recorrerão às suas empresas chinesas independentes ou parceiras para basicamente usar sua plataforma globalmente”.
Os comentários vêm depois que o negócio de veículos elétricos Model e da Ford perdeu outros US$ 1,1 bilhão no segundo trimestre. A Ford perdeu US$ 2,5 bilhões em seus veículos elétricos até o primeiro semestre de 2024. A montadora está apostando em sua nova plataforma de veículos elétricos de baixo custo para mudar as coisas.
Atualização 30/07/24: A nova plataforma de veículos elétricos de baixo custo da Ford pode gerar sucessores elétricos do Focus e do Fiesta (leia mais aqui).
