As vendas globais da Toyota caíram mais de 5% no mês passado, em parte devido ao impacto dos cortes de preços da BYD em mercados importantes como China, Sudeste Asiático e até Japão.
A Toyota, incluindo a Lexus, vendeu 853.082 veículos no mês passado, queda de 5,1% em relação a junho de 2023. Embora a demanda tenha permanecido forte na América do Norte e na Europa, a pressão no Japão e na China levou a menos vendas.
A montadora japonesa vendas globais caíram 0,9% ano a ano até o primeiro semestre de 2024.
Após fazer o recall do Prius no começo deste ano, a Toyota vendeu um pouco menos (-1,6%) veículos na América do Norte. Enquanto isso, as vendas subiram 14,6% no primeiro semestre do ano.
Apesar do crescimento na Europa (+2,7%) e América Latina (+6,5%) no mês passado, as vendas da Toyota foram duramente atingidas na Ásia, seu maior mercado. No mês passado, as vendas da Toyota caíram 7,2% na Ásia (269.317), com declínios de 13% e 11% em dois de seus mercados mais críticos, China e Tailândia.
A Toyota atribuiu a culpa ao “ambiente de mercado desafiador” e à “intensificação da concorrência de preços” na região.
Vendas da Toyota atingem o 1º semestre de 2024 com cortes de preços de veículos elétricos da BYD
As vendas da Toyota caíram dois dígitos no primeiro semestre de 2024 na China (-10,8%), Indonésia (-10%) e Tailândia (-15%).
O declínio nas vendas da Toyota na Ásia ocorre no momento em que os fabricantes chineses de veículos elétricos, incluindo os cortes agressivos de preços da BYD, estão expulsando as montadoras estrangeiras do mercado.
A BYD estabeleceu um novo recorde de vendas no mês passado, com 341.658 veículos de nova energia (NEVs) vendidos, um aumento de 35% YoY. A BYD vendeu 145.179 carros totalmente elétricos, um aumento de 13% YoY. Durante o primeiro semestre de 2024, a BYD vendeu mais de 726.000 EVs, um aumento de 18% em relação ao ano passado.
Depois de declarar uma “batalha de libertação” dos carros movidos a gasolina no início deste ano, os cortes agressivos de preços da BYD estão dificultando a competição das montadoras tradicionais.
O EV de menor preço da BYD, o Seagull, começa em apenas US$ 9.700 (69.800 yuans) na China. Em mercados estrangeiros, como o Brasil, ele começa em cerca de US$ 20.000.
Com outros veículos elétricos acessíveis, como o Dolphin e o Atto 3, sendo lançados em mercados internacionais, a BYD está rapidamente ganhando participação de mercado em importantes mercados automotivos, como Tailândia, Indonésia e América Latina.
A BYD também lançou recentemente seu primeiro MPV elétrico na Indonésia. Começando abaixo de US$ 25.000, o M6 da BYD chega enquanto os EVs continuam ganhando participação de mercado.
A BYD está até ganhando participação de mercado no mercado doméstico da Toyota. De acordo com o Associação de Importadores de Automóveis do Japão (JAIA)As importações de veículos elétricos do Japão aumentaram 17%, respondendo por quase 10% dos carros enviados ao país no primeiro semestre de 2024.
Com as importações de carros de passeio aumentando 184%, a BYD liderou a investida. No mês passado, a BYD lançou seu terceiro EV, o rival do Tesla Model 3 Seal, no Japão, a partir de US$ 33.100 (¥ 5,28 milhões).
O SUV elétrico Atto 3 e o Dolphin da BYD começam em US$ 30.000 (¥ 4,4 milhões) e US$ 24.500 (¥ 3,63 milhões), respectivamente. A fabricante chinesa de veículos elétricos agora está em 14º lugar entre os principais importadores de automóveis do Japão, ante 19º no ano passado.
Opinião do Eletrizados
A BYD está vencendo a Toyota em seu próprio jogo? Nova pesquisa da Bloomberg Inteligência (BI) sugere que a BYD retomará a coroa de vendas globais da Tesla mais cedo ou mais tarde, à medida que continua ganhando impulso em 2024.
Embora a BYD seja mais conhecida por seus carros elétricos de baixo custo, a montadora está lançando veículos em quase todos os segmentos.
A BYD está lançando o Sea Lion 07, um SUV elétrico de médio porte semelhante ao Tesla Model Y, sua primeira picape, a Shark PHEV, e veículos elétricos de luxo.
Até o final de 2024, a BYD planeja dobrar sua presença no varejo no Japão. E isso é só o começo. À medida que se expande para o exterior, a BYD está construindo grandes fábricas na Tailândia, Turquia, México e muito mais.
A BYD continuará tirando a Toyota do mercado? Ou a Toyota vai perceber? A empresa está supostamente planejando uma nova fábrica de baterias EV na “Ilha do Silício” do Japão para fornecer baterias para a Lexus e exportar para mercados estrangeiros.
