A Ford está oficialmente mudando de marcha para focar em carros elétricos menores e mais acessíveis. O CEO Jim Farley enfatizou que a plataforma EV de baixo custo (não tão secreta) da Ford está progredindo em Long Beach, enquanto ex-executivos da Tesla, Rivian, Lucid e Apple visam desenvolver alguns dos carros elétricos mais eficientes do mundo. Com foco na acessibilidade, a plataforma EV da Ford abre as portas para os sucessores elétricos do Focus e do Fiesta.
Enquanto a montadora americana luta para se manter à tona na Europa, os EVs de baixo custo podem ser os salvadores da Ford. Em fevereiro, Farley revelou que a Ford tinha uma equipe “skunkworks” desenvolvendo uma plataforma EV acessível.
A pequena equipe está crescendo rapidamente, com cerca de 50 ex-funcionários da Rivian, outros 20 da Tesla e Lucid, e alguns da Apple se juntando a nós nos últimos meses.
Liderado por Alan Clarke, conhecido por seu trabalho com o modelo Y mais vendido da Tesla, Farley disse que a Ford tem “alguns dos melhores engenheiros de veículos elétricos” trabalhando no projeto.
Depois que a Ford anunciou que havia perdido mais US$ 1,1 bilhão em EVs no segundo trimestre, Farley ofereceu mais detalhes sobre sua próxima plataforma. Embora a “jornada do EV tenha sido humilhante”, o CEO da Ford disse em seu Teleconferência sobre os lucros do 2º trimestre na semana passada, Farley explicou que ainda está feliz que tudo começou há mais de 2,5 anos.
Plataforma EV da Ford impulsionará novos modelos Focus e Fiesta?
“Estamos gastando uma segunda quantidade de tempo no nível corporativo falando sobre acessibilidade”, disse Marin Gjaja, CEO da unidade Model e EV da Ford. Autocarro.
Gjaja admitiu: “Realmente não temos muito no segmento acessível.” A Ford lançou recentemente o Capri elétrico na Europa, seu segundo EV baseado na plataforma MEB da Volkswagen. O primeiro foi o Explorer elétrico.
O primeiro Explorer EV da Ford saiu da linha de montagem em sua nova unidade de EV em Colônia no mês passado. Na semana passada, Farley explicou que a Ford aprendeu muito com o MEB da VW.
Ela injetará alguns de seus aprendizados em sua nova plataforma EV. A Ford, ao lado da Rivian e da Tesla, são “os únicos OEMs fora da China controlando software em todo o domínio do veículo”, de acordo com Farley.
Um dos maiores fatores de sucesso é “equiparar o custo dos OEMs chineses e da Tesla, especialmente em veículos elétricos acessíveis”, disse Farley.
Gjaja reiterou o ponto, dizendo: “A questão é: como você compete nesse segmento, especialmente se você tem um local de fabricação de custo muito baixo como a China, produzindo veículos acessíveis?”
A Ford quer que os compradores passem para um veículo como o Explorer EV. “Mas por onde você os inicia?” Gjaja explicou, “É isso que estamos fazendo nos EUA com uma plataforma acessível, e não há razão para que essa plataforma não seja capaz de criar produtos para a Europa também.”
Gjaja disse que o primeiro modelo baseado na nova plataforma será lançado nos EUA no “final de 2026 ou início de 2027”.
Os comentários sugerem que a plataforma EV de baixo custo da Ford poderia impulsionar os sucessores elétricos do Focus e do Fiesta. A Ford é “vista como um meio de transporte barato, alegre e confiável”, disse Gjaja, agora está introduzindo veículos premium, como o Explorer e o novo Puma.
Opinião do Eletrizados
Com a Ford lutando para se manter à tona na Europa, sua nova plataforma EV pode renovar a marca? Cerca de 98% dos lucros da Ford vêm dos EUA. Com EVs chineses, como a BYD, reivindicando participação recorde de EVs na Europa no mês passado, a Ford espera que uma mudança na estratégia gere impulso.
A Ford perdeu seu chefe europeu, Martin Sander, para a Volkswagen no mês passado. A perda é significativa, pois Sander teve um papel fundamental em levar o Electric Explorer ao mercado.
Sua posição foi eliminada como parte do plano de reestruturação da Ford na região. As mudanças entraram em vigor neste mês como parte de uma “transformação mais ampla de seus negócios europeus”, disse a Ford.
Apesar das vendas de EV terem aumentado no Q2 com quase 24.000 carros elétricos vendidos nos EUA, a Ford está recuando em várias iniciativas de EV, citando demanda “mais lenta do que o esperado”. A Ford continuou sendo a marca de EV número 2 nos EUA, atrás da Tesla, mas rivais como Hyundai/Kia e GM estão ganhando terreno.
A Rivian também está aumentando a produção após fechar sua fábrica em Normal, IL, para atualizações em abril. A futura fabricante de EV pode tirar participação de mercado da Ford com sua picape elétrica robusta R1T e seu SUV R1S.
Farley alertou que a ascensão de fabricantes de EV chineses como a BYD poderia encolher o mercado da Ford para apenas a América do Norte. O CEO da Ford enfatizou que a empresa precisa fazer EVs lucrativos nos próximos cinco anos.
A Ford espera que sua nova plataforma EV de baixo custo reformule a marca. Por outro lado, Kia, Hyundai, Volvo, Stellantis e outras já estão lançando EVs acessíveis. Volkswagen, GM, Toyota, etc., estão planejando fazer o mesmo nos próximos anos. A Ford encontrará seu mercado?
