A montadora sueca Volvo lançou seu último veículo de passageiros movido a diesel, após 45 anos de relacionamento com o trem de força e a produção de milhões de carros movidos a óleo. Entre 2012 e 2016, o diesel foi responsável por metade das vendas globais da empresa. Mas esses dias acabaram agora, pois a empresa caminha em direção a um futuro totalmente elétrico.
Desde 1991, a Volvo fabricou mais de 9 milhões de veículos com motores a diesel. Mas os registros não vão mais longe, deixando 12 anos sem contabilização, então esse número total é muito maior na realidade, relata Notícias automotivas Europa.
O modelo final movido a diesel foi um XC90, um grande SUV com um motor turboalimentado de quatro cilindros em linha de 2 litros, que saiu da linha de produção ontem em Torslanda, Suécia. O carro irá para o museu World of Volvo em Gotemburgo, onde ficará em exposição para qualquer um que queira refletir sobre as emissões nocivas de antigamente. Bem, não exatamente de antigamente, mas pelo menos é o fim para a contribuição da Volvo. Mais ou menos. Não estamos falando do vasto negócio de caminhões e equipamentos comerciais a diesel da Volvo Trucks aqui.
A fábrica de Torslanda foi transferida para a fabricação de motores elétricos para a linha de carros totalmente elétricos da marca. Até 2030, a Volvo pretende ser uma montadora exclusivamente elétrica, tornando-se uma das primeiras montadoras tradicionais a fazê-lo.
O ex-CEO Håkan Samuelsson explicou há mais de dois anos que para “continuarmos bem-sucedidos, precisamos de crescimento lucrativo”. Ele acrescentou: “Então, em vez de investir em um negócio em declínio, escolhemos investir no futuro – elétrico”.
Em 2017, ele anunciou que a Volvo interromperia o desenvolvimento de motores a diesel em um momento em que quase metade de todos os carros novos vendidos na Europa tinham motores a diesel. Avançando para hoje, esse número caiu para 12%.
Opinião do Eletrizados
É bom ver os estágios finais do diesel no segmento de carros de passeio, que atingiu o pico em 2015, cerca de 30 anos depois de ter alcançado uma fatia de dois dígitos no mercado europeu. Nos EUA, o diesel nunca teve a mesma tração, devido à abundância de gasolina barata. Mas na Europa, na última década, o burburinho ruim começou a se espalhar, com preocupações crescentes sobre suas emissões venenosas e o infame Volkswagen Dieselgate. Agora, com a eletrificação firmemente se consolidando, o desenvolvimento do motor a diesel praticamente cessou na Europa. Os motores a gasolina logo verão o mesmo destino.
Num novo marco no ano passado, o número de novos registos de automóveis eléctricos ultrapassou pela primeira vez o de veículos movidos a gasóleo na Europa, de acordo com a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis.
No ano que vem, a UE está endurecendo suas restrições com uma redução de 15% nas emissões de CO2 até 2025 para carros e vans. A partir de 2030, os carros terão uma redução de 55% nas emissões (em relação à linha de base de 2021), e as vans terão uma redução de 50%. Até 2035, todos os novos carros e vans registrados na Europa terão emissão zero. Isso não pode acontecer em breve o suficiente – mas, é claro, há muita resistência a essas metas por parte das montadoras.
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