Ultium cresce, Bolt termina melhor ano de todos os tempos, participação da GM EV em baixa de 3,1%

GM tem divulgou seus números de vendas do quarto trimestremostrando que o Ultium ainda está crescendo de forma constante, mas as vendas gerais de veículos elétricos estão caindo, já que seu modelo mais vendido, o Bolt, está diminuindo, já que a Chevy o retirou do mercado em seu melhor ano de vendas de todos os tempos – deixando a GM com apenas 3,1% de participação de veículos elétricos, bem abaixo da média dos EUA.

No quarto trimestre, a GM vendeu um total de 19.469 veículos elétricos, uma pequena queda em relação ao total do último trimestre, de 20.092, e um aumento significativo em relação ao quarto trimestre de 2022, que teve 16.266 vendas de veículos elétricos.

Depois de muita dificuldade para tirar o Ultium do papel, a nova plataforma de bateria da GM está finalmente vendo rampas significativas na produção. As vendas do Lyriq e do Hummer EV cresceram, e o Blazer e o Silverado EV finalmente viram entregas de carros ao público, embora ainda em pequenos números.

O Hummer EV teve um trimestre impressionante, principalmente considerando o quão ridiculamente excessivo ele é, com 2.028 no quarto trimestre de 2023, quase dobrando as vendas do último trimestre de 1.167 unidades, e acima das apenas 72 no quarto trimestre do ano passado.

O Lyriq teve um crescimento semelhante, com a GM vendendo 3.820 Lyriqs, acima dos 3.108 no terceiro trimestre e dos 86 (sim, 86) no quarto trimestre de 2022.

Então, embora ainda não estejamos vendo grandes volumes de entregas de EVs baseados em Ultium, estamos pelo menos vendo um aumento significativo de entregas a cada trimestre agora. Espero que isso signifique que os problemas estão sendo resolvidos na GM, e as comportas podem realmente se abrir conforme os modelos mais massificados entram em cena.

Um desses modelos potencialmente mais massivos (pelo menos, quando o modelo base estiver disponível – até agora, é difícil justificar o preço base de US$ 56 mil quando comparado ao Lyriq) é o Blazer EV, que teve suas primeiras entregas aos clientes no quarto trimestre. 463 Blazers foram entregues aos clientes, marcando o início da disponibilidade do modelo. Mas esse número teria sido afetado por uma parada temporária de vendas do modelo relacionada a problemas de software, o que resultou em um recall hoje.

O Silverado EV também começou a ser entregue aos clientes, mas apenas a versão work truck está disponível até agora. Ele vendeu em números semelhantes, com 443 unidades entregues em seu primeiro trimestre de disponibilidade.

Mas o verdadeiro modelo de mercado de massa, o Equinox EV, ainda não saiu. Então, teremos que ver como a rampa vai se desenrolar, quando ele aparecer no final deste ano.

No entanto, as vendas gerais de EV caíram para a GM, principalmente devido a um modelo: o Chevy Bolt. O Bolt teve um trimestre em baixa, indo de 15.835 unidades vendidas no Q3 para 12.551 no Q4 (também abaixo das 16.108 no Q4 ’22). Mas isso não foi porque as pessoas não estão interessadas nele – foi porque a GM encerrou a produção do Bolt em dezembro.

Isso faz parte de uma eliminação gradual planejada do Bolt para que a GM possa se concentrar no Ultium, incluindo um futuro Bolt equipado com Ultium, mas também significa que a Chevy encerrou a produção do Bolt durante seu melhor ano até então.

Anteriormente, o melhor ano do Bolt vendeu 38.122 unidades em 2022. Mas em 2023, o último ano de sua existência, a Chevy vendeu 62.045 Bolts — uma melhoria de 63%. E agora acabou, então não veremos até onde essa linha poderia ter ido.

Mas se você ainda estiver interessado em um Bolt – e deveria estar, porque é um veículo excelente – você ainda pode obter um da Chevy nas próximas semanas e meses. E é um negócio melhor do que nunca agora que o crédito fiscal para veículos elétricos dos EUA agora é mais fácil de obter para compradores de baixa renda e também está disponível antecipadamente, tornando possível obter um Bolt por menos de US$ 20 mil no lote. Se desejar, você pode usar nossos links para entrar em contato com seus revendedores locais sobre o Chevy Bolt EV 2023 ou Chevy Bolt EUV 2023e veja se eles têm algum em estoque antes que acabe de vez.

Por fim, a GM entregou 164 vans BrightDrop, ante 35 no trimestre passado.

Opinião de Eletrizados

19.469 EVs representam 3,1% das 625.176 vendas totais da GM no Q4, o que está bem abaixo da média dos EUA de cerca de 8% de participação de mercado de EV (com base nos números do Q3). A GM afirma há anos que está “all-in” em EVs, mas atualmente está bem atrás do grupo em vendas de EV nos EUA.

Os funcionários da GM nos disseram no evento de direção do Blazer EV que eles certamente estão sentindo a pressão interna para lançar mais EVs rapidamente, mas olhando para esses números, parece que não deve haver pressão suficiente. Então, estamos aqui para fornecer um pouco mais.

Se a GM realmente estivesse “all-in” em EVs, então ela deveria estar aumentando a média, não diminuindo a média. Mesmo se você ignorar as startups all-EV (uma mais nova das quais, a Rivian, está quase igualando a GM em vendas), grandes montadoras como Hyundai, VW e Volvo estão aumentando a média, junto com várias marcas de luxo (incluindo uma marca da GM, Cadillac, e Hummer, que agora é all-EV). Por que o resto das suas marcas não pode aumentar a média também, GM?

A GM é uma das maiores montadoras do mundo e a maior da América e, portanto, é mais responsável pela poluição que sufoca todos os nossos pulmões do que quase qualquer outra empresa.

A atual complacência da GM em relação aos veículos elétricos não só não é boa o suficiente, como também é ativamente ruimporque a grande maioria das vendas da empresa são de veículos poluentes. Cada veículo a gás que a GM vender este ano continuará a poluir o ar por uma década ou mais, exacerbando a mudança climática e causando instabilidade política e social.

Se a GM estivesse liderando a carga para EVs, se estivesse acima da média em vez de abaixo dela, se estivesse fazendo mais EVs de alto volume após anos de promessas e os entregando às mãos dos clientes em volume, então nossas palavras não seriam tão duras. Temos certeza de que muitos funcionários da GM estão tentando – mas os números mostram que está claro que a empresa como um todo não está se esforçando o suficiente. 3% é patético. Pelo menos seja médiaGM.