Donald Trump ganha um segundo mandato presidencial, e o CEO da BMW, Oliver Zipse, fez algumas observações rápidas – no meio do que é provavelmente pânico entre os fabricantes de automóveis europeus – de que a BMW ficará bem devido à sua “pegada muito, muito grande nos EUA”. Enquanto isso, as margens de lucro da BMW atingiram o menor nível em quatro anos.
Os fabricantes de automóveis europeus estão agora a avaliar a vitória de Trump e o que isso pode significar para os seus negócios, tal como as ações despencam hoje devido a temores sobre a escalada de disputas comerciais. Não é nenhum segredo a posição de Trump em relação aos veículos eléctricos – apesar de ter trazido Elon Musk para o grupo – e aos produtos estrangeiros, e o seu segundo mandato provavelmente verá um desmoronamento dos investimentos de Biden em energia verde, uma reversão nos mandatos de EV e outras políticas destinadas a reduzir o CO2. emissões juntamente com tarifas mais rigorosas sobre veículos fabricados no estrangeiro e um abandono total do envolvimento dos EUA nos Acordos Climáticos de Paris. É claro que as notícias desta manhã atingiram duramente alguns fabricantes de automóveis na Europa, aumentando uma montanha de problemas em meio às baixas vendas nos principais mercados, tanto na Europa como na China.
Mas Zipse diz que a BMW provavelmente pode respirar aliviada, já que a empresa tem ainda “maior vantagem”, apesar das tarifas mais altas devido à sua enorme presença nos EUA. Relatado pela Reuters.
Os comentários foram feitos esta manhã, horário da Europa Central, depois que Trump proclamou que havia conquistado a vitória, com Zipse apresentando os resultados do terceiro trimestre da BMW. “A este respeito, não devemos ficar muito nervosos com o que pode acontecer”, disse Zipse.
A BMW tem a maior fábrica do grupo em Spartanburg, Carolina do Sul, além de 30 localidades em todo o país em 12 estados, disse o relatório.
O lucro da BMW no terceiro trimestre caiu 61%, para 1,7 bilhão de euros (1,82 bilhão de dólares), devido ao atraso nas vendas na China, nos EUA e na Europa, informou a Reuters. Bloomberg também informou que “a principal medida de lucratividade da BMW AG caiu para o nível mais baixo em mais de quatro anos no terceiro trimestre”, as consequências do recall massivo de 1,5 milhão de veículos devido a um sistema de freio defeituoso fornecido pela Contential e à fraca demanda no mercado chinês. Ainda assim, apesar dessas dificuldades, BMW disse que aumentou suas vendas de veículos totalmente elétricos em +19,1% nos primeiros nove meses deste ano, com um total de 294.054 BEVs entregues. A BMW acrescentou que as vendas de BEVs aumentaram +22,6%, para 266.151 veículos, com a marca Mini vendo suas vendas de veículos totalmente elétricos crescerem +54,3% no terceiro trimestre.
Provavelmente ouviremos alguma resposta de outras montadoras sobre a vitória de Trump em breve. “Esperamos que esta manhã seja difícil para os fabricantes de automóveis e exportadores”, disse Nicolas Forest, diretor de investimentos da Candriam, à Reuters. “Trump poderia implementar tarifas através de ordens executivas, portanto, para os fabricantes de automóveis alemães ou para os grupos de luxo franceses, tudo o que a Europa exporta é um risco.”
As notícias eleitorais são extremamente recentes, mas Trump sugeriu tarifas de 10% ou mais sobre bens importados para os EUA, dando-lhe ao mesmo tempo a opção de estabelecer tarifas mais elevadas sobre certos países que impuseram tarifas sobre as importações dos EUA. Ele sugeriu a imposição de tarifas de até 200% sobre alguns carros importados e quer manter os carros mexicanos fora do país. A BYD da China, por exemplo, suspendeu o seu plano de construir uma fábrica no México, que seria um local de produção chave para acesso aos EUA, até depois das eleições. A BMW planeja começar a construir seus BEVs de próxima geração, apelidados de “Neue Klasse”, no México em 2027.
É claro que Trump tem a China na sua mira e planeia eliminar gradualmente as importações chinesas durante o seu segundo mandato, ao mesmo tempo que proíbe as empresas chinesas de possuírem bens imobiliários e infra-estruturas dos EUA nos sectores energético e tecnológico.
Foto: BMW
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