Dois titãs atuais na indústria de mobilidade elétrica utilizaram uma joint venture existente para entregar uma nova tecnologia de bateria para ajudar os motoristas de EV a eventualmente irem mais longe e mais rápido. Hoje, a SAIC-GM e a CATL lançaram uma nova célula de bateria de lítio-ferro-fosfato (LFP) com um multiplicador de 6C, permitindo taxas de recarga de até 200 km em apenas cinco minutos, tornando-a a célula de bateria de carregamento mais rápido da China.
A SAIC General Motors Corporation Limited (SAIC-GM) é uma joint venture fundada em Xangai em 1997 como uma parceria 50/50. Naquela época, a SAIC ajudou a montadora americana GM a manter uma fatia respeitável do mercado automotivo chinês e expandiu a parceria para uma joint venture separada que adicionou a Guangxi Auto (anteriormente Wuling Group) para desenvolver e fabricar veículos comerciais e de consumo para o mercado chinês sob as marcas Wuling e Baojun.
Enquanto isso, a CATL da China permaneceu como líder mundial em fabricação de baterias por sete anos consecutivos. Em março passado, relatamos que a GM estava em negociações com a CATL para licenciar baterias LFP mais acessíveis e desenvolver em conjunto uma nova unidade de fabricação na América do Norte.
Do outro lado do oceano, a joint venture SAIC da GM e a CATL têm feito algum desenvolvimento de bateria próprio, lançando um novo 6C LFP
SAIC-GM e CATL entregam bateria de carregamento ultrarrápido
Os dois parceiros da joint venture compartilharam hoje detalhes de sua nova célula de bateria LFP de carregamento rápido, e vários meios de comunicação chineses, incluindo CnEVPostcobriu o evento. De acordo com a JV, a nova célula, que apresenta química de lítio-ferro-fosfato mais barata, pode permitir carregamento ultrarrápido 6C – uma novidade no setor.
Como resultado, a SAIC-GM e a CATL dizem que a nova célula de bateria pode acumular 200 km (124 milhas) de alcance em apenas cinco minutos de carregamento rápido DC. O “C” na classificação de carregamento da indústria se refere ao multiplicador de carregamento fornecido pela célula de bateria. Portanto, atingir 6C significa que a nova bateria LFP da GM e da CATL pode ser totalmente carregada em um sexto de uma hora ou 10 minutos, dependendo da saída de energia de um determinado DCFC.
Até agora, as montadoras chinesas só conseguiram entregar uma bateria de 5,5C, que a ZEEKR implementou em seu sedã 007 2025, aclamado por seus fabricantes como o “carro de produção de carregamento mais rápido”. Na época, a ZEEKR disse que sua nova tecnologia LFP poderia recarregar o 007 de 10-80% do estado de carga em 10,5 minutos.
Com sua nova célula 6C, a SAIC-GM e a CATL buscam explodir essas taxas de carregamento. De acordo com as empresas, as novas células LFP estarão operacionais em 2025 dentro da arquitetura quasi-900V da Ultium da GM, que também contará com atualizações de design adicionais, como um novo design estrutural CTP e tecnologia de resfriamento aprimorada.
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