A Porsche planeja cortar 1.900 empregos na Alemanha até 2029, enquanto luta contra as vendas de EV em queda. A fabricante de carros esportivos de luxo já alertou sobre lucros mais baixos este ano. Com planos de reduzir sua força de trabalho, a Porsche está soando o alarme?
Porsche para cortar empregos na Alemanha como vendas de veículos elétricos
Depois de anunciar na semana passada que espera margens de lucro De cerca de 10% a 12% este ano, significativamente menor que sua meta de 20% a longo prazo, a Porsche disse que lançaria novos veículos de combustão interna (ICE) e híbrido plug-in (PHEV) em resposta.
A empresa alertou que o desenvolvimento dos novos modelos e outros projetos relacionados à bateria custaria 800 milhões de euros extras (US $ 830.000) em 2025.
Parece que a situação pode ser ainda pior do que o esperado. A Porsche disse que cortaria 1.900 empregos em duas plantas alemãs até 2029 (via Bloomberg), culpando “condições geopolíticas e econômicas desafiadoras”. Os sites incluem as plantas Zuffenhausen e Weissach, da Porsche, onde pretende reduzir cerca de 15% da força de trabalho.
Espera -se que os cortes de empregos sejam voluntários, inclusive através de pacotes antecipados de aposentadoria e demissão. Um contrato de segurança no emprego ainda está em vigor para os funcionários na Alemanha até 2030.
Porshe também planeja adotar uma “abordagem restritiva” para a contratação, sugerir o crescimento pode ser mais lento nos próximos anos.
As entregas globais da Porsche caíram 3% no ano passado, impulsionadas por um forte declínio na China, um de seus mercados mais lucrativos nos últimos anos.
Enquanto fabricantes domésticos de EV como BYD, XPENG, LI Auto, Geely e outros ganham impulso com novos modelos avançados, as montadoras estrangeiras continuam sendo espremidas no mercado.
Um relatório da Alemanha Handelsblatt Sugeriram que outras marcas de propriedade da Volkswagen pudessem seguir a liderança da Porsche, introduzindo mais modelos de gelo e PHEV. O Volkswagen Golf, T-Roc, Tiguan e Audi A3 são candidatos em potencial, mas supostamente não os veremos até depois de 2030.
Em um e -mail para Bloomberga empresa confirmou que “a Volkswagen não mudou seus planos de eliminar o mecanismo de combustão na Europa no início dos anos 2030”, acrescentando que “reagirá de maneira flexível a possíveis mudanças no mercado”.
Eletrizados’s Take
Enquanto a Volkswagen, a Porsche e a maioria das principais montadoras globais citaram a diminuição da demanda por VEs, os números provam o contrário.
De acordo com Rho Motion1,3 milhão de veículos elétricos foram vendidos globalmente em janeiro de 2025. Embora isso esteja abaixo do recorde de 1,9 milhão em dezembro devido à sazonalidade típica, o mercado cresceu 18% a partir de janeiro de 2024.
Enquanto a Porsche continua investindo em veículos a gás desatualizados, os líderes de EV como BYD estão dobrando o software, a IA, a conectividade, os recursos de direção inteligente e outras tecnologias que os compradores estão procurando.
A Byd acaba de lançar 21 de seus veículos mais vendidos nesta semana com seu novo sistema de direção inteligente “Gods Eye” gratuitamente. Embora o BYD seja mais conhecido por seus VEs acessíveis, como a gaivota e o golfinho, está se expandindo para o território da Porsche com vários novos modelos de luxo sob suas marcas Denza e Yangwang. E BYD é apenas um exemplo. Vários fabricantes chineses de EV, como XPeng e Nio, também estão se expandindo, com novos modelos chegando.
A Porsche pode acompanhar? Ou continuará ficando para trás à medida que o mercado global muda para veículos elétricos? Deixe -nos saber seus pensamentos nos comentários abaixo.
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