
A linha elétrica do Porsche 718 está prevista para ser lançada no próximo ano, despedindo-se do 718 Cayman e do 718 Boxster movidos a gasolina. Mas esse plano encontrou um grande obstáculo nas consequências do pedido de falência da fabricante sueca de baterias Northvolt.
Em 2022, a subsidiária da Volkswagen anunciou planos para substituir a geração atual do Porsche 718 por uma linha totalmente elétrica desenvolvida a partir do conceito Mission R de 2021 e do protótipo GT4 ePerformance de 2022. Embora apenas alguns detalhes tenham sido divulgados, a Porsche o fez. dizem que o 718 EV deve ter pelo menos 250 milhas de alcance e usar uma arquitetura semelhante de 800 volts que permite ao Taycan carregar rapidamente em CC a uma taxa de até 270 kWh. Sem falar na sensação de “verdadeiro carro esportivo” do veículo, com a bateria colocada atrás do banco do motorista para mudar o centro de gravidade, permitindo um controle mais ágil e flexível.

Embora a Porsche não tenha confirmado, os relatórios dizem que o 718 estava sendo desenvolvido com uma bateria da Northvolt, cujas ambições muito alardeadas para baterias de origem europeia desabaram este ano. Em 2019, a Volkswagen tornou-se o maior acionista da Northvolt, com uma participação de 21%, e alguns anos depois assinou um pedido de células de bateria no valor de 14 mil milhões de euros ao longo de 10 anos. No entanto, as coisas para Northvolt começaram a ir para o sul. A BMW cancelou uma encomenda de 2 mil milhões de euros no início deste ano, seguida pela saída da Volkswagen do conselho e pela redução significativa da sua participação acionária. Poucos dias depois, a Northvolt pediu falência nos EUA através da sua subsidiária local.
Portanto, agora a Porsche fica sem bateria – e as baterias de alta densidade energética da Northvolt foram cruciais para manter o veículo leve e rápido com baterias mais pequenas. Embora existam muitos fornecedores, a mudança exigirá algumas manobras.
Outros EVs também podem ser impactados, já que o acordo da Audi com a Northvolt para baterias usadas para alimentar modelos baseados na plataforma PPE, que inclui o A6 e-tron, fica sem plano B. A Audi, no entanto, fornece baterias da CATL e LG , portanto, a empresa poderá ter uma transição mais fácil para adquirir baterias de outro fornecedor que já esteja em sua lista.
No entanto, a Porsche também está a rever a sua estratégia de eletrificação e afirma que irá ampliar e lançar novos modelos ICE nos próximos anos, revertendo a sua decisão de manter apenas o 911 como motor de combustão sobrevivente após 2030.

Tanto os EUA como a Europa têm tentado libertar-se do controlo da China sobre o sector das baterias EV, e o fracasso da Northvolt foi duramente atingido. BMW, Volvo, Volkswagen e outros contavam com a Northvolt para fornecer baterias para futuros EVs. Foram postos em prática planos para construir fábricas em Gotemburgo, no sul da Suécia, e na Polónia, Alemanha e Canadá, todos apoiados por enormes subsídios governamentais. Em janeiro, a empresa angariou mais 5 mil milhões de dólares, consolidando firmemente a sua posição como uma das startups mais bem financiadas da Europa e beneficiária do maior empréstimo verde de sempre na UE.
É claro que outros fabricantes de baterias também passaram por tempos difíceis, incluindo a Automative Cells Company, apoiada pela Stellantis, que interrompeu a construção de fábricas na Alemanha e na Itália. A Volkswagen também reduziu recentemente os seus planos de construir fábricas de células de bateria na Europa e na América do Norte.
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