Alguns meios de comunicação dizem que a demanda por EV está diminuindo, e outros meios de comunicação dizem que há uma demanda recorde. Então o que está acontecendo? Albert Gore, da ZETA, e eu conversamos sobre isso.
Vamos primeiro dar uma olhada nas últimas estatísticas de vendas de veículos elétricos nos EUA. A Cox Automotive relatou em 12 de outubro que os volumes de vendas de EV estabeleceram outro recorde no Q3, já que as vendas totais de BEVs ultrapassaram 300.000 pela primeira vez no mercado dos EUA. Isso é um aumento de 49,8% ano a ano.
Além disso, o mercado está “firmemente no caminho certo” para ultrapassar 1 milhão este ano para a primeira vez – e, de fato, espera-se que esse marco seja alcançado neste mês. Cox diz que as vendas de EV aumentaram por 13 trimestres consecutivos. Mas também conclui seu relatório com as sutis palavras: “Mudança nunca é fácil”.
Isso é certo. Então, a indústria de EV está crescendo, mas há muitas dores de crescimento.
Vamos dar uma olhada na GM como exemplo. A montadora abandonou seus planos de construir 400.000 EVs até meados de 2024 e esperará vários meses para começar a vender alguns novos modelos de EV. Mas seu CFO, Paul Jacobson, disse em seu Teleconferência sobre os resultados do terceiro trimestre de 2023 que a desaceleração da demanda não era algo que a empresa estava vendo em seu portfólio. Ele observou que “os clientes têm sido notavelmente resilientes no livro de pedidos, continuando a manter seus pedidos nos livros”. Eu até procurei na transcrição da chamada a frase “desaceleração da demanda”, e ela não estava em lugar nenhum.
Então, Alberto Gorea Associação de Transporte de Emissão Zero (ZETA) diretor executivo, e eu discutimos o que ele está observando quando se trata de demanda por VEs. A ZETA defende a adoção total de VEs até 2030, e Gore foi anteriormente o líder de políticas públicas e desenvolvimento de negócios para o Leste e Centro-Oeste na Tesla. (E sim, porque eu sei que você está se perguntando, ele é filho do ex-vice-presidente e ganhador do Prêmio Nobel da Paz Al Gore.)
Gore citou os dados quando perguntei a ele sobre a série de histórias recentes de desgraça. Ele disse que ficou “intrigado com a avalanche de histórias sobre como os EVs estão se acumulando nos lotes das concessionárias. Tentei fazer um mergulho profundo nos dados de vendas e, se houver (uma desaceleração), deve ser altamente específico ou regional, mas ano a ano, o crescimento das vendas é de 40-50%. É enorme. E há uma variedade muito maior de veículos sendo vendidos.”
Então talvez não seja que as vendas de EV não estejam crescendo, muito menos crescendo rapidamente – elas estão. Talvez seja apenas que elas não estejam vendendo tão rápido quanto os OEMs quero que elesvendo como eles apostaram muito na transição para EV. Essa é uma grande mudança, e a mudança os deixa, e ao mercado, nervosos. E há algumas perdas substanciais ocorrendo – a Ford, por exemplo, espera uma perda anual de US$ 4,5 bilhões para sua unidade de EV.
Adicione a isso o fato de que os preços estão sendo pressionados para baixo devido à crescente concorrência: a Tesla cortou o preço do Modelo Y para que o modelo mais barato custasse US$ 2.500 a menos que o Ford Mustang Mach-E, após os créditos fiscais do IRA, para poder competir.
Então, tanto a demanda quanto a oferta estão altas. Voltando à GM, sua produção de EV subiu 40% do Q2 para o Q3, enquanto as vendas de EV cresceram 28%. Os lotes das concessionárias não estão mais vazios, e estamos passando da fase pioneira de compra de EV para o início das vendas no mercado de massa. Os consumidores que estão se preparando para comprar EVs sabem que descontos iniciais de US$ 7.500 nas concessionárias também estão chegando.
Gore observou que as pessoas que querem “manter o status quo” querem usar o número de carros nos lotes das concessionárias como um ponto de dados, mas “esse não é um ponto de dados que mostra que as vendas estão diminuindo. Por que essa única coisa é ampliada para cem andares quando você dá um zoom out e vê um crescimento fenomenal?”
Gore disse que sente que “é um erro insinuar que as pessoas não querem comprar EVs porque os dados mostram que a demanda é resiliente e as vendas estão crescendo consistentemente. Mas a transição exigirá trabalho duro, esforço sustentado e comprometimento.
“Existem tantas dinâmicas diferentes relacionadas aos VEs agora.”
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