A Alemanha é o maior mercado de automóveis da Europa e tem sido um dos principais impulsionadores do crescimento dos veículos elétricos. Mas agora espera-se que isso mude de curso, já que as vendas de veículos elétricos devem cair – em 14% – pela primeira vez em oito anos.
A VDA da Alemanha, um grupo de interesse para a indústria automobilística do país, diz que os veículos movidos a bateria provavelmente verão um declínio de 524.000 unidades no ano passado – mais do que qualquer outro mercado europeu – para 451.000 unidades este ano. Considerando que a Alemanha está almejando ter 15 milhões de BEVs nas estradas até 2030, esse número está se movendo na direção errada.
Isso se deve a uma série de fatores – principalmente porque a Alemanha encerrou seu programa de subsídios para veículos elétricos em dezembro, um ano inteiro antes do esperado. Adicione inflação, aumento nos preços dos carros e “infraestrutura de carregamento abaixo da média”, como Notícias automotivas Europa descreve, na mistura, e é inevitável que as vendas caiam.
De acordo com Notícias automotivas Europaos fabricantes estão adiando o lançamento de veículos elétricos e as locadoras estão “reduzindo as compras para suas frotas”.
Ainda assim, mesmo após a perda de subsídios, montadoras como Tesla, VW, Audi, Stellantis e Mercedes-Benz se esforçaram para compensar, pelo menos por um tempo.
A Renault anunciou na segunda-feira seu plano de adiar o IPO de sua startup de veículos elétricos Ampere, citando a demanda lenta e as difíceis condições de mercado como justificativa. A Bloomberg informoutambém, que a Volkswagen está fazendo o mesmo com seu negócio de veículos elétricos, com fontes dizendo à Bloomberg que a VW está adiando seus planos de IPO para sua unidade de baterias.
Ainda assim, o declínio não é tão chocante: o mercado de carros de passeio da Alemanha, a VDA espera que encolha em 1% para 2,82 milhões este ano. Mas isso é parte de uma tendência de queda que vem acontecendo desde a pandemia, de acordo com a VDA.
De acordo com estimativas da VDA, o mercado global deve ver um crescimento de 2% para 77,4 milhões de carros, em comparação com os 78,8 milhões pré-pandemia. Ela prevê que o mercado global cresça 2% para 77,4 milhões de carros.
Espera-se que a Alemanha produza 1,45 milhões de EVs este ano, mas grande parte dessa produção será exportada, disse o relatório. Depois da China, a Alemanha é a segunda maior produtora de veículos elétricos de passeio do mundo – mas considerando que a China produziu 6,6 milhões de veículos elétricos de passeio em 2023 para 1,2 milhões da Alemanha, essa é uma lacuna bem grande.
Para efeito de comparação, os EUA produziram 1,1 milhão de veículos elétricos no ano passado, de acordo com dados da VDA e da S&P Global Mobility.
Opinião do Eletrizados
A ressalva aqui também é que a VDA é um grupo lobista para montadoras alemãs, impulsionado pelas robustas BMW, Volkswagen e Mercedes, que estão em uma posição difícil enquanto lutam para se adaptar aos EVs e acompanhar o ritmo da BYD e da Tesla da China. Além disso, o CFO da Porsche, Lutz Meschke, disse que a Europa pode adiar sua proibição de 2035 para veículos ICE devido à desaceleração da demanda por EVs – então essa não é uma notícia reconfortante do que pode estar se formando.
Empregos — aqueles bem remunerados, com benefícios e proteções — também estão em jogo: a Volkswagen disse que cortaria milhares de empregos na Alemanha para cortar US$ 11 bilhões em custos, e os fornecedores alemães de veículos elétricos estão cortando empregos, com um dos maiores fornecedores do país dizendo que pode cortar 20% de sua força de trabalho devido à baixa demanda.
Mas picos e vales são comuns na indústria automobilística, e os EVs certamente não são imunes a isso. Ainda assim, as montadoras europeias estão produzindo novos modelos para permanecer no jogo. Por sua vez, a BMW diz que agora está investindo US$ 711 milhões (€ 650 milhões) para converter sua fábrica principal em Munique para produzir exclusivamente veículos elétricos até o final de 2027, na esperança de impulsionar seus EVs Neue Klasse de próxima geração. A montadora diz que atingiu sua meta de 15% de participação em veículos elétricos a bateria – e espera vender meio milhão de BEVs em 2024.
