O CEO da Ford, Jim Farley, tem dirigido um EV chinês nos últimos seis meses, chamando-o de “fantástico”. Depois de voar no Xiaomi Speed Ultra 7 (SU7) de Xangai a Chicago, Farley não quer desistir.
Não é nenhum segredo que a China está dominando a indústria de EV, além da Tesla. Farley recentemente soou o alarme, ligando para os fabricantes chineses de EV uma “ameaça existencial” para a indústria.
O CEO da Ford ficou chocado depois de visitar a China no início deste ano. Farley alertou os rivais que, se não conseguirem acompanhar os chineses, “então 20% a 30% da sua receita estará em risco”.
“Como CEO de uma empresa que teve dificuldades em competir com os japoneses e os sul-coreanos, temos de resolver este problema”, explicou Farley numa conferência em Fevereiro.
Farley elogiou os veículos elétricos chineses, chamando o carro elétrico mais barato da BYD, o Seagull, de “muito bom”. Começando com menos de US$ 10.000 (69.800 yuans), o Seagull da BYD liderou as paradas de vendas na China nos últimos meses. A BYD vendeu quase 43.500 modelos Seagull na China somente no mês passado.
CEO da Ford testa carro elétrico chinês por seis meses
Agora, o CEO da Ford está testando outro EV chinês. No Podcast totalmente carregado Segunda-feira, Farley disse que dirige o primeiro carro elétrico desenvolvido pela Xiaomi, o SU7, e “não quer desistir dele”.
Embora todo mundo esteja falando sobre o Apple Car, que agora está canceladoO carro da Xiaomi está na estrada hoje e “é fantástico”, segundo Farley.
A Ford voou com um modelo Xiaomi SU7 de Xangai para Chicago. Depois de dirigi-lo por seis meses, o CEO da Ford “não quer desistir”.
Farley chamou a Xiaomi de “rotor da indústria”, alegando que é “uma marca de consumo muito mais forte do que as montadoras”.
A empresa vende “10.000, 20.000 por mês. Eles estão esgotados há seis meses”, disse Farley no podcast.
O líder da Ford acrescentou mais tarde que a empresa mudou para veículos elétricos menores e mais acessíveis depois de perceber que “a instituição Ford teria muita dificuldade em competir com a BYD”.
A empresa “precisava de uma equipe sólida” para competir. A Ford tem uma equipe “skunkworks” repleta de ex-talentos da Tesla, Rivian, Lucid e Apple desenvolvendo o que promete ser uma das plataformas EV mais eficientes.
Farley disse que seu distintivo nem funciona nas instalações, acrescentando: “Essa é a abordagem extrema que precisávamos para competir contra a BYD”.
Mesmo rivais como a Volkswagen, com a sua plataforma MEB, ainda fazem parcerias com OEMs chineses “porque não conseguiram fazê-lo”, explicou Farley.
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