A Nissan é a mais nova vítima da “batalha de libertação” da BYD contra carros movidos a gasolina. Após os cortes agressivos de preços da BYD neste ano, a Nissan está fechando uma fábrica na China enquanto luta para acompanhar.
Como é o caso de muitas montadoras tradicionais, a China é um mercado de vendas crítico para a Nissan. Quase um terço das vendas globais e lucros líquidos da Nissan são da China.
Depois de sair das cinco maiores montadoras (por participação de mercado) na China em 2022, os problemas da Nissan estão piorando. As vendas da Nissan caiu 16% na China no ano passado e a tendência continuou até 2024.
As vendas da Nissan caíram outros 2,8% no mês passado, com 64.233 veículos vendidos na China. A empresa cortou a orientação em 23% no ano passado, com 800.000 vendas de veículos esperadas no ano fiscal de 2024. De acordo com Nikkeia Nissan fará isso com uma fábrica a menos.
A Nissan está fechando as portas de sua fábrica em Changzhou porque ela está produzindo mais carros do que consegue vender.
A instalação responde por cerca de 8% da capacidade de produção da Nissan na China, com uma capacidade anual de cerca de 130.000 unidades. De acordo com o relatório, a fábrica fecha na sexta-feira.
Sob sua joint venture com a Dongfeng Motor da China, a Nissan tem oito fábricas na região. Sua capacidade anual total é de cerca de 1,6 milhão, o dobro dos números de vendas projetados pela Nissan para o ano fiscal de 2024.
Nissan fecha fábrica na China em meio à guerra de preços de veículos elétricos da BYD
A paralisação da fábrica ocorre em um momento em que a Nissan luta para se manter no mercado de veículos elétricos cada vez mais competitivo da China.
A maior montadora da China, BYD, iniciou uma “batalha de libertação” contra veículos ICE no início deste ano. O objetivo é continuar a ganhar participação de mercado de carros movidos a gasolina com EVs de menor preço. Até agora, parece estar funcionando.
A BYD cortou drasticamente os preços ao introduzir modelos EV de menor preço. O mais barato, o Seagull EV, começa abaixo de US$ 10.000 (69.800 yuans).
O CEO da BYD, Wang Chaunfu, disse que os veículos elétricos entraram na “fase eliminatória” e que os próximos dois anos serão cruciais para as montadoras se atualizarem.
Com modelos mais avançados e de preços mais baixos chegando ao mercado, a BYD vê a participação de mercado de marcas de joint venture (como a da Nissan) cair de cerca de 40% para 10% na China.
A Nissan não é a única montadora tradicional sentindo o calor. As rivais japonesas Toyota, Mitsubishi e Honda também recuaram na China em meio à queda nas vendas.
Enquanto isso, a BYD busca expandir sua presença global após superar o mercado de EV da China. A BYD está fechando um acordo para uma fábrica no México que estaria entre as maiores do país. A empresa espera vender 50.000 veículos no México este ano.
A BYD também está se expandindo no território da Nissan e da Toyota. De acordo com dados da Japan Automobile Importers Association, a BYD foi responsável por mais de 20% das importações de EV do Japão em janeiro.
Com modelos de maior alcance e menor preço sendo lançados, espera-se que o ímpeto da BYD continue. A principal montadora da China também está se expandindo para novos segmentos, como picapes (confira o novo Shark PHEV), SUVs elétricos de médio porte e luxo.
