A Nissan planeja produzir baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) para reduzir os preços dos veículos elétricos. Com materiais mais baratos, as baterias são cerca de 20% a 30% mais baratas de construir do que as baterias de íons de lítio com NCM. A mudança a colocará em competição direta com a BYD, a principal fabricante de baterias LFP.
A Nissan está desenvolvendo baterias LFP para reduzir os preços dos veículos elétricos
Embora a Nissan tenha sido superada pela BYD da China em vendas de veículos de passeio em novembro, a montadora tem um plano para recuperar sua participação.
De acordo com um novo relatório de NikkeiA Nissan planeja começar a instalar baterias LFP mais baratas em veículos elétricos. Os EVs serão vendidos em mercados emergentes já em 2026, de acordo com o relatório.
Embora as baterias LFP sejam até 30% mais baratas de produzir do que as baterias de lítio com níquel, cobalto e manganês (NCM), elas também têm menos densidade de energia.
As baterias LFP têm cerca de 20% a 30% menos autonomia de direção do que as NCM. No entanto, isso pode ser adequado nas regiões atuais. A Nissan está atualmente desenvolvendo a nova tecnologia de bateria em sua unidade de P&D no Japão. O relatório menciona que a Nissan pode construir as baterias LFP internamente em sua fábrica de Yokohama, entre outras instalações.
A Nissan espera que as novas baterias sejam usadas em veículos elétricos já em 2026. Atualmente, a empresa está procurando parceiros para desenvolver a tecnologia e pode importar de fora da empresa.
De acordo com dados da China Automotive Battery Industry Innovation Alliance, a BYD dominou o mercado de baterias LFP com uma 41,1% de participação de mercado até novembro passado. A rival CATL ficou em segundo lugar com 33,9% da participação.
A Blade Battery da BYD está equipada em EVs vendidos globalmente. O BYD Seal elétrico com BYD Blade tem alcance reivindicado de até 435 milhas (700 km). A BYD lançou o sedã elétrico no México no mês passado, começando em US$ 44.600 (778.800 pesos).
A Blade Battery da BYD desempenhou um papel fundamental em superar a Tesla e se tornar a líder global em vendas de veículos elétricos nos últimos três meses do ano. A montadora chinesa vendeu quase 1,6 milhão de veículos elétricos no ano passado, à medida que se expande para novos mercados no exterior. A Nissan pode aprender com a BYD.
Opinião do Eletrizados
Embora tenha demorado mais de uma década para a Nissan lançar seu segundo veículo elétrico, o Ariya, depois que o LEAF chegou ao mercado em 2010, a Nissan parece querer recuperar o tempo perdido.
A Nissan já está atrás de líderes em veículos elétricos como Tesla e BYD, mas a montadora quer voltar aos trilhos.
O CEO da Nissan, Makota Uchidam, disse que a empresa precisa limpar o armário se quiser permanecer competitiva.
Como parte de sua atualização de meio de mandato, a montadora está se preparando para revelar um novo plano de EV para endireitar o navio. Uchida disse: “Não podemos continuar com as velhas formas de negócios do passado para o futuro”. A nova estratégia, que deve ser introduzida em março, abordará como a Nissan planeja competir com modelos de baixo custo da China.
A Nissan disse que lançará 19 novos EVs até 2030, mas isso pode mudar com uma nova estratégia chegando. Embora as vendas (e a produção) do Ariya estejam aumentando, opções mais baratas podem ajudar a Nissan a recuperar a competitividade.
