A Hyundai acaba de fabricar o seu veículo número 100 milhões, marcando um marco significativo. A conquista levou apenas 57 anos, muito mais rápido que a Toyota, Volkswagen, Ford e GM. Com o lançamento de veículos elétricos de longo alcance e carregamento rápido, como o novo IONIQ 5, a Hyundai está a lançar as bases para uma corrida de vendas global.
Desde 1967, a Hyundai Motor tem vindo a desbravar o seu próprio caminho na indústria automóvel. Depois de lançar o primeiro automóvel de passageiros da Coreia, o Pony, em 1967, a Hyundai continuou a sua tendência de inovação, com novos lançamentos como o Sonata, Excel e Elantra lançados na década de 1980 e início dos anos 90.
Em 1991, a Hyundai desenvolveu seu primeiro protótipo de EVa Sonata (Y2) EV. O protótipo plantou as sementes para a marca IONIQ de veículos elétricos dedicada da Hyundai, que nasceu em 2020.
Depois de lançar o seu primeiro veículo sob a nova marca em 2021, o IONIQ 5, o SUV elétrico de médio porte da Hyundai, continuou a subir nas tabelas de vendas globais. A Hyundai seguiu com o “streamliner eletrificado” IONIQ 6, que chegou ao mercado em 2022.
Os EVs dedicados da Hyundai ajudaram-no a cruzar um marco importantejá que seu carro número 100 milhões, um IONIQ 5, saiu da linha de produção em 30 de setembro de 2024.
Hyundai atinge marca de 100 milhões de veículos na nova era EV
Demorou 57 anos, o que pode parecer muito tempo, mas a Hyundai atingiu o limiar muito mais rapidamente do que outros líderes automóveis globais.
De acordo com fontes da indústria (via O Arauto da Coreia), a Volkswagen, a Toyota, a General Motors e a Ford levaram quase 100 anos para atingir o mesmo marco.
A Hyundai realizou uma cerimónia na sua fábrica de Ulsan, a base do seu sucesso, dizendo que é um “centro central para eletrificação” com instalações EV dedicadas no local.
“Esta ocasião auspiciosa é apenas o primeiro passo em direção à futura era de eletrificação que a Hyundai Motor irá liderar”, disse o chefe de produção nacional da Hyundai Motor no evento. A Hyundai enfatizou que a conquista segue seu crescimento contínuo com veículos elétricos avançados (incluindo modelos Kia e Genesis) baseados em sua plataforma E-GMP.
A Hyundai continua a expandir a sua presença global. No ano passado, abriu uma nova instalação inteligente gerida por robôs em Singapura, introduzindo novas tecnologias para ajudar a reduzir custos e acelerar os tempos de produção.
Já no próximo mês, a Hyundai abrirá seu enorme novo Metaplant America de US$ 7,6 bilhões na Geórgia, onde construirá novos EVs.
O primeiro veículo a sair da montagem é o 2025 IONIQ 5 atualizado, que apresenta mais alcance e uma porta Tesla NACS. Ainda este ano, a Hyundai também apresentará o seu primeiro SUV elétrico de três filas, o IONIQ 9.
Na Coreia, Europa e outros mercados globais, o Casper Electric de baixo custo da Hyundai (Inster EV no exterior) está sendo lançado.
Com um preço inicial inferior a 27.500 dólares (25.000 euros), o pequeno SUV elétrico da Hyundai será um dos carros elétricos mais acessíveis do mercado, à medida que a montadora coreana busca levar seu impulso para a era EV.
A opinião de Eletrizados
Com alguns dos veículos elétricos mais eficientes e acessíveis do mercado, a Hyundai já está subindo nas tabelas de vendas globais.
No segundo trimestre, a Hyundai Motor (incluindo Kia e Genesis) ultrapassou a Ford e a GM para se tornar a segunda marca de veículos elétricos mais vendida na América, atrás da Tesla. A montadora coreana acaba de ter seu melhor mês de vendas totais e no varejo nos EUA em agosto, com quase 80.000 veículos vendidos.
Com o início da produção nos EUA e a chegada de novos modelos, a Hyundai está a estabelecer as bases para continuar a ganhar quota de mercado. Noutros mercados globais, a Hyundai também visa segmentos populares com carros elétricos exclusivos.
Para garantir um papel de liderança, a Hyundai está a investir fortemente em baterias e outras tecnologias EV para reduzir custos e melhorar a eficiência. Por exemplo, na semana passada, a Hyundai e a Kia lançaram um novo projeto de bateria LFP para alimentar futuros veículos elétricos de baixo preço.
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