O primeiro EV da Hyundai está pronto para sair da linha de produção em sua nova Metaplanta de US$ 7,6 bilhões na Geórgia no final deste ano. Com Trump prometendo acabar com os “mandatos de EV” no primeiro dia se eleito, a Hyundai está se preparando para uma mudança repentina na liderança. A fábrica de EV da Hyundai foi construída para cumprir com a decisão do governo Biden de promover a produção doméstica e mover os EUA em direção a um futuro mais limpo. O que acontecerá se Trump reverter todo o progresso?
Após acelerar a produção, a Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) deve ser inaugurada no final de 2024. O novo IONIQ 5 2025 será o primeiro a sair da linha de montagem.
A Hyundai investiu US$ 7,6 bilhões, criando 8.500 empregos na Geórgia. Pesquisa do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR) mostra que, incluindo seus fornecedores, a nova fábrica de veículos elétricos da Hyundai está atraindo mais de US$ 12,6 bilhões em investimentos, gerando mais de 50.000 novos empregos.
A Geórgia até concedeu à Hyundai seu próprio dia no estado. A Assembleia Geral aprovou uma resolução declarando 26 de fevereiro de 2024, “Dia da Hyundai” na Geórgia.
A Hyundai está correndo para colocar a fábrica em operação para atender aos requisitos descritos na Lei de Redução da Inflação (IRA), aprovada em agosto de 2022.
Espera-se que novos veículos produzidos na fábrica se qualifiquem para o EV de US$ 7.500, ajudando a equilibrar as condições para a Hyundai.
A Hyundai vem passando grandes incentivos de EV para competir com rivais que já se qualificam para o crédito. No entanto, com Trump prometendo reverter as políticas de EV se eleito, os investimentos da Hyundai podem ser em vão.
Hyundai se prepara para uma disrupção de EV de Trump
Os modelos da Hyundai, incluindo o IONIQ 5 e 6, já são alguns dos veículos elétricos mais acessíveis e econômicos dos EUA.
Por isso, a Hyundai e sua empresa irmã, a Kia, já estão bem à frente de grande parte da concorrência. A Hyundai e a Kia estabeleceram novos recordes de vendas de EV no Q2, à medida que a demanda continua subindo.
Se Trump for eleito, a Hyundai está se preparando para uma mudança repentina nas políticas de EV. Com a eleição dos EUA chegando em novembro, a Hyundai está intensificando seus esforços de lobby nos estados.
Dependendo do resultado, a eleição pode mudar o jogo para a Hyundai ou ser uma enorme perda de tempo, dinheiro e recursos.
De acordo com um funcionário da Hyundai, a empresa está intensificando os esforços de lobby em preparação para a eleição dos EUA. Dados de Segredos Abertos mostra que a Hyundai Motor e suas afiliadas gastaram US$ 520.000 em lobby nos EUA nos primeiros três meses de 2024. Isso representa um aumento de 147% em relação aos US$ 210.000 pagos no primeiro trimestre de 2020. A Hyundai também tem 30 lobistas, contra 19.
Trump já prometeu “eliminar o mandato de EV” no primeiro dia, embora não haja um. A Hyundai sabe que se Trump for eleito, os subsídios de EV, o único propósito da nova Metaplant, podem desaparecer.
Opinião do Eletrizados
Trump falando sobre mandatos de EV que ainda não existem prova sua falta de conhecimento da indústria. Ele provavelmente está se referindo aos regulamentos de exaustão da EPA, finalizados no início deste ano.
Os regulamentos foram elaborados para economizar US$ 100 bilhões por ano aos americanos em custos com combustível, saúde e clima.
Acabar com essas regulamentações não apenas colocará 2.000 vidas americanas em risco devido à poluição climática todos os anos, mas, ao contrário dos comentários de Trump, também levará a indústria automobilística americana ao fracasso.
Montadoras americanas como Ford e GM já estão ficando para trás de montadoras chinesas como BYD em mercados globais. O que acontecerá quando elas direcionarem mais tempo e investimentos para veículos ICE? Elas ficarão ainda mais para trás.
O CEO da Ford disse que a empresa precisa construir veículos elétricos lucrativos nos próximos cinco anos para acompanhar a BYD e outras.
“E se não fizermos EVs lucrativos nos próximos cinco anos, qual será o futuro? Nós apenas encolheremos para a América do Norte.” E cinco anos podem ser generosos demais.
Cerca de 98% dos lucros da Ford vêm dos EUA. A montadora americana reduziu sua equipe de liderança na UE no início do mês passado depois que seu principal executivo, Martin Sander, saiu para se juntar à Volkswagen. A Ford lançou seu novo Capri EV este mês, seguindo o Explorer elétrico na Europa. No entanto, ambos são baseados na plataforma MEB da VW.
A Ford está trabalhando em uma plataforma EV de baixo custo, mas se a estratégia mudar nos EUA, isso pode levar a mais atrasos. A Ford atrasou seus EVs de próxima geração, incluindo seu primeiro SUV elétrico de três fileiras.
Enquanto isso, os EUA são um dos mercados mais importantes da Hyundai. No ano passado, a Hyundai vendeu mais carros na América do Norte do que na Coreia.
Uma mudança de estratégia com uma vitória de Trump vai atrasar as coisas. O candidato a vice-presidente de Trump, o senador JD Vance, estava por trás do Lei “Drive American”,‘ o que surpreendentemente não apenas removeria o incentivo de US$ 7.500 para comprar veículos elétricos, mas também o substituiria por um crédito semelhante para novos veículos americanos movidos a gasolina ou diesel.
No final, essas mudanças não apenas colocariam a indústria automobilística americana atrás de quase todos os outros países, mas também impactariam os investimentos que chegam aos EUA. E isso nem sequer toca nos efeitos adversos à saúde.
Fonte: Negócios Coreia
