Embora o presidente eleito Donald Trump esteja prometendo acabar com o crédito fiscal de US$ 7.500 para veículos elétricos, a Hyundai está confiante de que continuará crescendo nos EUA. A empresa acaba de abrir uma enorme fábrica de US$ 7,6 bilhões na Geórgia, enquanto busca conquistar uma fatia maior do mercado dos EUA.
UM Reuters relatório no início deste mês alegando que a equipe de transição de Trump está planejando encerrar o crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos está fazendo com que as montadoras dos EUA se preparem para os potenciais grandes impactos.
Embora a líder de mercado dos EUA, Tesla, supostamente apoie a mudança, a Hyundai Motor, incluindo a Kia, está se preparando para qualquer resultado.
“A Hyundai não construiu nosso plano de investimento (nos EUA) baseado em incentivos; o plano foi feito antes mesmo do (primeiro) mandato de Trump”, disse o recém-eleito CEO da Hyundai, Jose Munoz, no Salão do Automóvel de Los Angeles na semana passada.
Em entrevista à mídia coreana no evento (via Coreia JongAng Diário), Munoz disse: “Se a Lei de Redução da Inflação for aprovada, ela será aprovada para todos, e podemos fazer ainda melhor”. Embora os veículos elétricos da Hyundai atualmente não se qualifiquem para o crédito total de US$ 7.500, como alguns rivais dos EUA, a empresa ainda está ganhando participação de mercado.
“Concorrentes como a Tesla estão perdendo passo a passo participação de mercado e continuamos a aumentar nossa participação”, explicou o atual diretor de operações global da Hyundai.
Hyundai permanecerá flexível se Trump encerrar o crédito fiscal para veículos elétricos
A Hyundai inaugurou sua enorme nova fábrica de US$ 7,6 bilhões na Geórgia no mês passado. O primeiro veículo a sair da linha de montagem foi o novo Hyundai IONIQ 5 2025, fabricado nos EUA. A Hyundai atualizou seu EV mais vendido com mais alcance, recursos e um novo design elegante. Ele também vem com uma porta NACS para carregar nos Superchargers Tesla.
Na semana passada, a empresa também revelou seu primeiro SUV elétrico de três fileiras, o IONIQ 9que também será construído na instalação.
No entanto, até que a unidade de bateria seja inaugurada no próximo ano, os EVs da Hyundai fabricados nos EUA se qualificam para um crédito parcial de US$ 3.750. Até então, a Hyundai está repassando o total de US$ 7.500 para aluguéis.
A Hyundai acelerou a produção para nivelar as condições de concorrência nos EUA, o seu mercado mais importante. Com Trump supostamente planejando acabar com os subsídios, o novo CEO da Hyundai disse que a empresa permanecerá flexível.
“Não produziremos apenas EVs, mas também híbridos e EVs de autonomia estendida em nossas fábricas e, portanto, a chave para nós é a flexibilidade e a capacidade de nos ajustarmos ao que os clientes desejam”, disse Munoz aos repórteres.
Como se espera que os EUA recuem, o mercado de veículos elétricos da China continua a crescer. A China tornou-se o primeiro país a construir mais de 10 milhões de novos veículos energéticos (EVs e PHEVs) num único ano.
Os líderes de veículos elétricos, como a BYD, estão olhando para o exterior para impulsionar o crescimento, à medida que uma onda de rivais de baixo custo atinge a China. À medida que as vendas continuam aumentando, a BYD está rapidamente alcançando a Ford em entregas globais.
Munoz disse: “A China é uma grande ameaça”, mas acredita que a Hyundai pode competir com “capacidade tecnológica” e “qualidade”.
“Muitos consumidores, quando compram produtos chineses, percebem que talvez a qualidade não seja tão boa quanto a de outros”, explicaram os líderes da Hyundai. É aí que a Hyundai quer “elevar o nosso jogo em termos de fornecer não só a melhor qualidade, mas também os melhores serviços aos nossos clientes”.
Hyundai Motor, incluindo Kia e Genesis, está ultrapassando a Ford e a GM como o segundo maior vendedor de veículos elétricos nos EUA até setembro. Com o início da produção nos EUA, a Hyundai pretende solidificar a sua posição no mercado automóvel dos EUA.
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